※ 引述《cygunsx536 (摇摇)》之铭言：
: 我有几个问题想问
: 第一：车子是走快车道最外线？还是走机车道？或是有另外把原本的安全岛挖掉变车道？
: 第二：如果走机车道，那原本机车是移到快车道吗？
: 第三：所以以后如果开车，只要跟着BRT 车子走就永远不会遇到红灯了吗？
BRT专用车道，除专用车辆以外都不得驶入

我在猜啥时会拆掉 预估交通崩溃 老胡应该不用选了成功的BRT要素在台中BRT上几乎一个都没有,这都敢做心脏不知道有多大颗

只对中区段有意见 其他还好 还有公共汽车中港线会整并

不是说年底就要选举 brt的成败 影响到选情吗?!

加入BRT后 原有的中港公共汽车会不会调整?不然感觉会很惨..〈中部〉路线强碰BRT 台中11线公共汽车将改道 找到新闻@@

BRT营运之后应该是跟BRT重叠的路线 像是83 88这种会改道毕竟统联中客会跟台中快捷巴士公司联营不过七月底要通车现在原有公共汽车路线要怎么规划没人知道个人感想 BRT是好事但是老胡花太多钱而且工期太长

路线整并应该是指把高重叠路线并掉,然后把腾出来的公共汽车看是要开新线还是加密原有路线班次...

88希望别改因为班次很密 86 24hr也别动 8387路跟86一样搜不到哪11条 有点担心市府又要让人眼前一黑..(x中间经过这段的长程车 不知能否把缩的车次去盖头尾的路减少这段的车数 又尽量不影响头尾路线的乘客..

台中选民太好骗,只要有个样子就是选胡,等到问题浮现已是他最后一任了中港路应该跟文心路互换目前模式才对

通车先通东海到静宜也是很有趣 这段路影响较小的关系吗确定是最后一任吗(摇头叹息)

慢车道公共汽车根本机车族杀手 只有BRT不要公共汽车说不定还可行两个都存在根本来乱的

科，看完这篇和推文只觉得颇呵~一堆都没再跟台中BRT进度，然后就一堆开始乱猜乱评~~科，多看点MRT版吧~~唉

大家只是说说自己的想法 楼上如果比较懂 就说来让大家听听

上有政策 下有对策 如有不策 自己负责

还多看哩 MRT板明明对台中BRT资讯也一堆疑问

BRT+公共汽车 两个都存在根本来乱的+1

烂政策 没钱才盖brt中港路已够小 下班时段塞爆 现又更小条

想到就觉得真的太可怕惹

台中真的车很多，又很会乱停，发展大众运输确实有需要的。

盖在慢车道旁本来就超鸟

我笑了,多看MRT版的文章就可以变专家喔~XDDD

所以很多人在八卦砲台中酸民不懂BRT啊

推个早餐大

台中好像不适合做捷运地下化，因为地质较松软

光是中港路动不动淹成那样要怎么做捷运地下化?挖水濂洞收门票还实际些 =.=

台中地质松软? 台北盆地表示:有听过盆地效应吗...

所以之后公共汽车还是挤慢车道?

我是嘉义人 对于嘉义的brt设计就像原po说的 是连结高铁站的设计 这方式在郊区的影响较小,但在市区真的有点鸡肋。在垂杨路开车要转弯车子无法驶进公共汽车专用道，尖峰时间车多 机车汽车会有争道问题 有时候转弯靠近专用道会被公共汽车按喇叭或闪灯 这时候无法前进或后退就会觉得很崩溃…

松软? 是硬邦邦的砾石层啦 地下施工不易+造价高昂才不适合

（嘉义BRT）连外道路既大又宽敞车子又少-->连外道路很大没问题，不过有多少人口可以提供运量？

坐过嘉义BRT还满爽的 期待台中BRT也可以好好搞...但推文看下来还满有趣的 BRT施工短都有人骂到臭头很难想像MRT施工时大家会作何感想?

在想什么很简单: 选举到了,“啊惨了,没政绩!!”赶快升一条