原文恕删。
大家先来看一下台湾的管线埋设图：
http://ppt.cc/hmtb
也就是工程界常说的五大管线(后来近期改为六大，多一个光纤)
看完图例就明白，台湾的地下管线整合，已经是不太可能可以达成的目标，
每每大家在羡慕日本的铺路品质，却有可曾想过他们很早很早就在
实行地下管线统一整合，讲白一点就是哪边往下挖会有五大管线区，
他们都非常明白。
以文心路来说，大家应该经常看到路面凹凸不平处，
我推测那其实就是捷运工程在执行过程，一定作过管线探勘，
不然怎么土方开挖及打基桩？
然后请相关管线单位来移，例如台电或台水，
他们也很自然的，直接切一个沟把管线拉到路边处，
然后很随便的回填，甚至拿一些沥青冷料包槌一槌交差了事。
形成了现在有如跳动路面或减速区，
因为他们也许也在想，下次可能又要挖出来又迁移吧。
这就是管线没整合，今日路面的恶果罢了。
至于重铺的路为什么又不平，
其实看了几次就知道，施工单位几乎都是面层挖出来，
然后重铺面层，造就了新铺的路"好像很平"的错觉，
但是AC沥青道路从路基土壤、粒料基层、粒料底层、AC面层是环环相扣，
基础如果败坏，表面再怎么平也都是枉然。
说不定古早的路基土壤就不是确实回填，
说不定路边的建案狂盖，地下室狂挖，又要抽水，导致周边道路底层土壤
早就形成空壳及松动，沥青道路又能多平？
就算重铺铺平了，又可曾考虑过路拱设计，也就是中间高两侧低，
雨天来了才能确实两侧排水，路面不会积水，沥青道路就不会败坏。
大雨天去骑看看号称七期的惠文路吧，路面积水处一堆，
排水沟也不知道多久没清淤了。
另外八卦就是，地方上的沥青铺设工程，
都是某几间在做，永远都是面层刨除在铺一次面层，
马的说不定他们还是里长跟议员的好朋友咧.....
有钱大家赚，何乐而不为。