跑车5小时“花300元加油只赚70元” 小黄运将崩溃：快饿死了！
记者李宜秦／台北报导
新冠肺炎肆虐全台，民众不敢外出，也避免搭乘大众运输，台铁旅客量大减65％，而计程
车派遣量衰退75％，出租车司机透露，载客量、叫车率都不到一成。有出租车司机出门跑
车5小时，却只载到一趟70元的乘客，油钱还花了300元，可说是惨不忍睹。
汽车运输业驾驶员全国总工会副理事长郑力嘉表示，出租车司机真的很惨，从15日疫情爆
发到三级警戒，载客率可说是直直落，现在载客率、车队叫车率都剩不到一成，昨天有个
司机告诉他，出门跑车5小时，只载到一趟70元的乘客，油钱还加了300元，可说是惨不忍
睹。
郑力嘉说，现在大多出租车司机都干脆待在家休息，毕竟路上没有人会搭车，出门还要花
钱加油，不如不出门省下油钱。他也建议交通部尽速启动去年的补助方案，否则出租车司
机恐怕真的会活不下去。
不具名的出租车司机表示，自从疫情大爆发，有朋友载到确诊的客人，因此被卫生单位通
知必须居家隔离14天，消息传开后不少司机都吓到不敢开车载客，之前车队曾有计画为司
机争取接种疫苗，不过还没排到疫苗，本土疫情就失控，现在只希望能尽速打疫苗，才有
办法出门赚钱。
出租车派遣产业发展协会秘书长曾弘义表示，从派遣数据来看，出租车因疫情导致平均载
客率大减75％，且这次的疫情看起来不是短期可以解决的，因此除了既有的每月1万元营
运补贴外，还应有一些创新作为，才有办法打这场长期仗。
曾弘义指出，高雄有餐厅与出租车合作推出外送服务，这确实是一个好办法，不只满足消
费者外送需求，也可协助餐厅、出租车提高营运收入
而有部分企业近期也鼓励员工搭乘出租车通勤，车资则由企业吸收，曾弘义表示，现有法
规中企业补贴员工出租车车资可抵税，不过有上限，因此希望交通部在疫情期间，可以呼
吁企业鼓励员工搭出租车通勤，企业吸收的车资则可无上限抵税，以提供诱因。
曾弘义表示，这一波疫情影响时间很长，暂时看不到尽头，因此只有营运补贴也无法救产
业，若没有建设性的做法，疫情对产业的冲击将是致命性的，即使有1万元薪资补贴也撑
不了多久。
曾弘义透露，交通部已拟定纾困方案，目前似乎只有列入营运损失补贴，每人每月1万元
，他建议不要定额补助，可从“营业额损失比例”不同，挹注不同的纾困金。不过确切纾
困案内容还须待交通部、行政院审核公布。
交通部去年5月曾针对出租车推出一系列补贴措施，包括薪资补贴，每人每月1万元、连续
3个月，共3万元，此外还有油料补贴每月2000元、连续6个月，共1.2万元，若司机上满培
训课程150小时，还可领18960元的补贴，合计每人半年最多可拿到6万元的补贴。
https://www.ettoday.net/news/20210527/1992314.htm