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出租车车型将松绑
不限轿车 厢型车也行
〔记者郑玮奇／台北报导〕UBER正面效应持续发酵，交通部正逐步松绑出租车的相关规定
，最慢今年底前，往年限定只准四门轿式当出租车的规定将放宽，休旅车及厢型车都可以
当出租车。
UBER赢得民众喜爱的原因很多，除了车子新、费用便宜，能选择车型也较多，除了空间更
宽敞之外，就算旅客携带大件行李也放得下。许多出租车因此也爱挑选Toyota Wish这类
空间较大的车辆，但Wish去年已经停产了。
立委赵正宇、郑运鹏、郑宝清等人六月上旬召开“出租车车身式样修正公听会”，希望交
通部能够放宽车辆规定，交通部已着手修正汽车运输业管理规则，最慢今年底前，出租车
可使用车型就可另外再增加旅行式及厢型式车型。
出租车规定都得是轿式小客车，最多可载四人，一旦开放载客量大的车型，方便了乘客，
但是出租车司机的收入就减少了，许多出租车业者担心原本六、七位家人朋友要搭车时，
得搭两辆出租车，开放大车后一辆就可全部载走，因此反对开放非四门轿式当出租车。
近年因自由行的国际观光客逐年增加，往返机场都会携带行李箱，但一般出租车无法装载
大型行李，因而错失载客机会。业者指出，Wish去年停产后，其余轿式车型行李空间较小
，很难找到行李空间大的车型，追根究柢，只能转请交通部松绑车身式样。
车身不能用“纯黄色”
交通部日前已预告修正道路交通安全规则，要求旅行式或厢型式自用小客车及多元化计程
车，均不得使用出租车专属的油漆色卡编号一之十八号“纯黄色”，并已着手修正运管规
则，将车辆应使用四门轿式小客车的规定放宽至使用四门轿式、旅行式或厢型式自用小客
车。
有业者说，台湾出租车约八万七千辆，一年汰旧换新了不起一万辆，每个厂牌能分到的数
量有限，车商不见得会推出专属优惠方案，可能就看各车队或驾驶的选择，毕竟购买价格
与油耗才是驾驶最重视的因素。
除放宽车型，交通部打算开放出租车两侧车身可刊登广告，增加收入与商机，前提是这些
广告不能喧宾夺主，影响民众辨识。
业者主张有些广告需要较大空间，只要不损及乘客的消费权益，主管机关尽量不要管太多
。不过前引擎盖、后行李厢盖、车顶还是要维持黄色，且仍要有车顶灯，车身旁还是要有
车号与车行或驾驶名称，不能都被广告给遮掉了。
(自由 106-06-24)