我开始跑车到今年六年了(两个人开一台车)，看到最近台湾大星等问题慢慢为人诟病。
分享我跑过的车队种类跟优缺好了。
新手期→台中传统车队宜美太原站，新手村站点型态就是排班接范围内cs,传统车队买cs
在这个站点发挥到极致，几乎所有cs都是买来的，大部分客人都是从年轻坐到老，相对知
道司机辛苦(短程还不太好意思叫车，对司机有礼貌)！ 传统车队缺点→每加一个站点排
班就要多一个站费，cs20到30都有，后期某些站点站长要求车型指定wish且无菸车！ 这
个时期对于跑车有美好梦想，每天全套订做黑西装，帮客人开门，雨天帮客人撑伞上下车
....服务到极致→没赚比较多。
转型期至稳定期→台中中南海车队全日跳表八折(月租5000吃到饱无其他费用)。 旧台中
市约四个排班站，空派范围大，这家跑车方式转型为几乎不排班抢空派为主。在打折车队
新车服务好的优势就出来了。绑客人简单从旅游，进香，问事，送便当只要钱敢给就接。
开一年后一个月大约2/3时间都在忙自己的客人，车队的cs变成填时间缝，每日一个人里
程都在300公里以上。发觉只要保持有礼貌，搬搬行李，重点是要会搅猪屎就绑的住客人
，也发现客人才不会觉得司机穿西装会比较高级放心专业之类(这时短裤，帆布鞋，polo
衫变成常态制服，坐车上很久舒服为主)
稳定期(有小孩)→台中台湾大(吃到饱月租费),刚开始生意真的不错，空派区也有cs，现
在空派区域小难抢，排班又久。但是平日生意稳定为我换车队主要理由(现在没走的理由)
，但是车辆从500到现在一千多，生意一定有差。由于台湾大cs稳定加上之前有累积客人
还可以过，完全新手要来真的要有阵痛期的准备。 客人都是商务客学生，之前练就搅猪
屎的能力，服务部分该搬就搬，所以侥幸五星。 但是我有坚持算是教育客人，只要出未
现就算客人走出来我一样开走，再排再派同一个cs一律按15分换他等我。 比我慢到定点
的上车要我赶一律慢慢开(看心情)。 沿路买东西太多点，视状况丢包客人(没收钱，且车
上无客人物品)。
你挑车队-车队挑你-能配合就配合，不行就拆没什么大不了。 好聚好散下次回笼也可以
。
试到你最喜欢的类型就适应他吧！
手机排版碍眼请见谅