※ 引述《wdz1223 (新手)》之铭言：
: 没想到我会遇上车祸…
: 在福和桥左转车道等左转灯被撞
: 原厂估九万，维修时间估计两周对方觉得贵想到他认识的车厂修。
: 外厂修理会不会比原厂差很多呢…？
: 我营收有点高怕对方不赔…比公会平均营收高了不少…
: 营业损失的部份该如何跟对方求偿？
: http://i.imgur.com/GEMSMDA.jpg
: http://i.imgur.com/l6J97O9.jpg
提供自己经验，自己也被撞过，对方全责，当时也是在送原厂跟外厂考虑，
送原厂，维修上一定花比较多天数（至少多2天），
因为第一天不会处理，最后一天是等著领车，不会处理，
所以需要取回的营业损失就多2天，
送外厂，时间比较快，品质当然见仁见智，不过因为只是外观修复，所以其实也还好
我也是营业所得比工会公定价多不少，（但没你那么多，我一天只跑10~11小时）
而且自己是每天至少有超过3趟以上是客人固定包车，连表都没跳，
这就占了每月营业额25%～40%，加上跑机场，
大概计程表打印出来的营业额只有实际一半左右
真要举证自己每日营业额只有自己每天的记账（每天几点在哪载到客人，收多少）
判断与其花更多大把时间跟精神争取应有的营业损失还未必全拿到
最后选择外厂用最快时间处理，然后拿一些营业损失回来
外厂部分，我是找自己合作社询问，找合作社熟识，而且保险公司那边也同意的外厂处理
因为熟识，所以做出来的效果也不错，至少拿去打蜡时，别人还看不大出来有撞过
也因为那家外厂也跟保险公司有合作，所以处理跟赔钱时也很干脆
最后实际修复天数比原厂报的少3天，拿到比工会行情高一些的营业损失
拿车当天就拿到钱，然后继续回到原先跑车生活
当然你的营业资料相比我自己的载客记录会有效一些，
但是保险公司绝对不会干脆地吃下来，你势必要花比较多时间跟精神处理
包括谈赔偿，谈和解，出庭......
因此，建议你可以衡量该花较多时间争取原厂修车兼这段时间你的实际损失？
还是吃亏一点，花较少天数送外厂，然后拿回工会行情营损，提早靠自己跑车赚回来
跑车是为了赚钱，发生事故本来就不开心了，
自己认为怎么样让损失降到最少（每月赚的钱减少幅度最少）或许是优先目标
也就是少修几天早点跑车自己赚回来，跟送原厂再争取营业损失
哪种最后落入自己口袋的钱较多
这是自己的经验跟心得，希望对你有帮助