看了前辈的试算金额 假设都是正确的
也有友台是用这价钱接Case的
我想有一个方法可以每天都有长途的Case可载
共乘板 征 共乘.高雄至台北 一人头500 可载4~6人
再一篇 下午时段 征 台北至高雄 一人头500 可载4~6人
总金额约为4000~6000
当然友台有说过 这是不符合法令的
只是自己忽然想到 和 大家讨论而已

不会每天都征满的

共乘版是否出租车不能发文？发了3，4篇都被砍。

我发过，但是在站内信或电话中，才说车子是出租车

很难满 而且来回6000也太少

换个想法，这种不是为了赚钱，是为了让乘客“体验”没搭过你车，怎么知道你服务好？所以是跑口碑的，力求油费、过路费别亏，然后赚钱次之不然就像1楼说的，你以为每天都可以载满4~6人？还来回时间都配合那么好？

共乘临时跑掉要找谁替补

这样去开国道客运啦 每天北高来回 车不用自己的 人没坐满也没差

......在说我吗..早上开大车 南北跑 下班开小车 市区逛

楼上这么猛 这样开不会累喔？

一个月休约12天 休假前一天跑Taxi 跟休假当天跑Taxi

如果小黄跑车长途赚这么少 还不如跑国道 反正一样累

每天父母会煮一碗蚬精喝 大概是这样开Taxi当逛街 看妹 交朋友 很轻松 当休闲

台北开小黄 开久了就变战斗机惹

可是很奇怪 我开大车 会很尊守规则 顺顺开...开Taxi..就变成我天下了 抓车 喇叭样样来这就是人家说的 做什么像什么吗...

应该是营业压力 我下班放假时是好宝宝喔

然后最扯的是..开Taxi每个号志 都是绿灯 嘘...

Wish最后一排那两个位置应该不会有人想坐北高这种距离而且只要一出事 最后面两个也最惨 加上每个人时间难配合一趟能坐3-4个就很不错了 这样来回就只剩4000左右而且会因为价格来搭低价共乘的人 并不会因为你服务好调回原价一样继续死忠搭乘 他们是价格敏感度最高的一群人调回原价早就跑光了要搭这个倒不如去搭客运 时间自己选 座位也比较舒适

其实跑国道客运 就只怕逢年过节 高速塞车其他日子 其实还好 很多人说会累 一次跑那么久其实 跑到最后会觉得 很近 身体也会适应开长途的最主要就是睡眠够 平安去平安回 别大意

我觉得跑到屏东潮洲或更南这种比较累 到高雄顶多西螺休一下

开车这行业 第一怕烦 第二怕睡眠不足