买新车驾驶1000km后回去原厂保养
第一次有免工资券可用 在车主手册最后面
(其他车厂如YAMAHA SUZUKI可以网络下载中文的车主手册
不过台湾本田好像没有提供车主手册电子档下载
日本和欧美的本田都有提供下载)
车厂入口处有接待
停车之后到里面座位休息 由工作人员把车移入保养厂内
之后接待人员把建议要保养的内容制单给车主检视/签名
看一下保养单总价要五千多元
上面是必要保养的内容 Honda Ultra G3 10W30全合成机油 $499 *4
机油滤清器 $482 卸油螺丝垫片$22
工时费$480 (第一次免工资券可以抵掉)
其他下面的保养内容有链条清洁润滑调整套餐$480
汽油精 机油精 油箱拔水剂 喷油嘴清洁剂
每一个单价都是两三百元 有的还要用到三四瓶
一个XX精项目就可以一千多元
接待人员说不要的项目可以删除
不懂刚买一个多月的车保养加那么多XX精要做什么
只换必要的机油机滤和做链条清洁润滑调整 总价2980
原厂G3全合成机油含工时费相当于是每瓶619元
和之前在YAMAHA每1L Premium全合成机油含工资650元差不多
我的车是CB750 Hornet平常机油交换量3.3L 更换机滤要3.5L
虽然他是双缸车 但机油量好像比CB650R四缸车用更多
650级双缸车只要两升多 比较起来就要用比较多机油/多开一瓶机油
(SV650 2.4L/2.75L , MT-07 2.3L/2.6L)
(GSX-8S是3.0L/3.5L)
车主手册上保养时程和定期保养纪录表是每1.2万km一次
但是业务交车时说5000~6000km或半年一次 先到为准
谁才是对的呢?
通哥在YT分享他的X-ADV 750cc是1.2万km保养 虽然两个是不同引擎
https://i.meee.com.tw/CNVxWv0.jpg

750一次要开这么多罐喔？不过本田剩下的机油会帮你记录起来

进去吃小美冰淇淋,然后看看并且试跨其他车车..XD第一次是磨合后的保养..

6千元我能保养到6千km+前后胎全换新胎,我是sym重机。神翅1千km就要花6千,工资另计比零件贵,首保开奖就是尊荣6倍价。

其实可以全删只留换油+滤芯。三重本还可以自带机油，走进去一次2300左右出来（我是Nc750，一样3.5罐机油）

基本上过饱就不会回去换机油那些了 盘子价过保我的习惯是机油一年到换一次 因为不长骑所以都是时间先到

Google”honda bike pdf” 就会出现了取扱说明书 找自己的车型就有说明书了 但没有中文qq

链条保养调整还拆出来另外算钱喔？ 尊贵

链条调整免费 清洁才要收费Honda机油烂到靠北 看一次喷一次 宁愿用力豹仕

honda g3不是不错嘛 只是贵了点本田不是搞了一个自家省油的认证我记得是出光代工的

原厂我的非双链条清洁调整费用是1200，非常的很盘，过保就不回去原厂了。我自己保固内就依照原厂建议6000km或是半年保养一次，避免有争议，过保就原来手册建议的。

本田回原厂会让我觉得车子是纸做的，机油也建议我两千换一次，有够夸张

台本的贵不是贵在你付了多少 而是他收费标准沿用日本的整备时间 项目以时间计价 但日本每小时计价1700羊技师除了有国家整备士证照 还有社内整备竞技 把修车当跟人输赢 台本每小时1200台 然后还会出包 说有送人出国研修 你也不知道修你车的是不是打工仔==然后本田最近出了机油子品牌 叫pro honda==

台苯的策略...嗯..懂得都懂应该不用多说吧

台本的保养对我来说太贵了花不起，我穷都只能自己来

施工前工单要看仔细，会偷加一堆东西都是要钱的

台本最近还引进印度胎勒 笑死 不卖印度车但有装印度胎

前一台 xadv 跟现任坐骑 vfr800x 都是回本田，半年或一年一次，我就盘QQ

没建议你1000换算不错了毕竟是要赚钱啊 保养费利润比卖车还高的

车商真的该学学Yamaha公开零件价格

我没有认识的车行也都是回原厂，只能给他盘了

其实就是被这样灌单 才会一堆人觉得养重机很贵 照手册的话其实保养费用跟白牌差不多 贵在税金跟轮胎

桃园一律推荐敏杰那边买车永远免费链条清洁 顺便巡全车*就算没花钱 只是去检查 也是帮你做整套

我17年买车链条清洁保养是不用钱的...到了20年开始一次收360，后来又变480....刚开始还可以免费洗车...车越卖越多服务反而越差，都变成要收费

都不知道第一次保养要做这么多项目…保养间隔长到跟大保养一样。ktm频繁换油、滤芯，大保养才搞这一大堆。我以为保养方式都差不多

保养费用和白牌差最多还有机油啦 四缸车一次四瓶 白牌单缸一瓶就搞定了

以前教过的学生就高职建教合作在本田重机里做事

原厂机油贵的勒

赞！本田买新车就对了

台本跟你讲 5~6000 公里保养已经很好了，铃木车行甚至说3000 就要回去保养 = =

我同事骑川崎Z900也是说3000保养

大小车的机油花费差距是不大的油量和交换里程两者抵销，除非是定时换来比较

川崎才坑吧，什么300/1000/3000之类的

本田回原厂保养挺舒服的顺便吃冰淇淋~~~

自己DIY 800块搞定

高雄安东工资一小时要一千三，项目你不喜欢删除就好了，列在上面也许是有很多你想像不到的人问公司要求保养，懒得回答直接列表给你挑不要的，有赚钱机会他们当然乐得推销。

很多车行也会打很高 像我妈速克达 胎压应该是28/30就好结果去换机油回来前后轮都给我打到快40 我赶快放气调整后来问车行干嘛这样 他们说很多客户一千公里来一次搞不好都过了三四个月 打饱一点这样才能撑到下次保养

基本上 回厂交几次保护费确定没保护费就自己动手了*确定没灾情你满满的原厂工单 二手价不会比较高

胎压看摇臂的贴纸，原厂建议值就36/42

胎压是不用照原厂打，原厂定义是可以承受最大负载量的胎压？胎压请配合自己的骑乘适时放气，胎压高真的很跳照原厂打的胎压超跳很没安全感

台本车 有没有回原厂 二手价几乎没差

买不起新车 这保养费真的好贵

肯定是手册准，但没事就巡一下

原厂胎压不是最大 应该是他们计算平均负重推论的数值你可以看到他会建议两个数值 载人与没载人正确胎压其实得照使用情况调整 不过原厂建议应该是多数情况都没问题就是了

很多车已经没有分开单双人建议胎压了欸

36/42已经最大了 冷胎压再上去会爆吧

怎么连这边都在什么冷胎压最大负载-_-

感觉在敲盘子

二手价…老实说还是有一点差，就是要遇到同样也在意是不是回原厂的人。频率问题。人的频率对了，那一叠纸会好聊一点。特别是第一台要入门的新手。（我自己卖CB300r的经验） 。老手自己会看，便宜没问题就好。

其实台本根本也没照手册 都比手册里程少一半就要你回原厂这才是让我最不满意的地方

比我四轮还贵...

以前台本会清楚说明必要的 其他额外的会另外解释现在为了赚钱 都直接叫你付钱 没注意就被坑了

一切以手册为准 1.2万公里 换一次机油这比一般速可达还好照顾耶

本田原厂很多人都过保就不去了 很贵

前36后42，避震器也可以调软，不一定只放胎压

33/36或34/38就好了

看网络上还有人在讲台本不修水货车，水货牵去给原厂敲盘子有什么好处吗….

台本就零件会比水货便宜一些 水货零件在台湾买一件被赚好几手 但是台本工钱会拉回来 如果会自己修 自己从国外买料会便宜一大截现在honda水货应该只剩下白牌的车系 cb300r 跟350比较常见吧 红牌车款新的好像都没了 表示其他车款都没利润了

我忍四川崎经销跟我说两千就要换机油，因为白牌速克达一千就要换，你的一次换两罐油，两千换很正常，然后原厂机油一罐650，还在保固内就妥协，真的把人当盘子敲

看楼上的经销商这样讲 真的觉得很不要脸

保固税就是这样一回事，台北三间都可以自备料但保固内认不认不好说过保自备料去其实也没贵到哪

确实 台本就零件打折 有吃喝 然后工钱赚回来

不然怎么会称作尊贵的本田车主过保后就去一般名店保养了 便宜多了也不会要你换东换西加一些有的没的台本搞得跟一般汽车回原厂一样也是要会砍单

南部不清楚 双北的本田两轮四轮的确是同一家公司

台本不太可能备自己没代理车款的料吧，纯保养机油煞车油水箱精那些基本耗材没多便宜啊

只看保养我觉得台本没多贵 看什么项目 保养类别觉得还好，例如换水 煞车液 机油等 工资就1200/h印象中水货车不接，只收当年还没总代理有开放买VIP的那个台本VIP 30000元 我当初有加入至于本田原厂链条清洁调整我的工单是收480收1200的可能要再多确认一下工单是写1200*0.4虽然480可能还是很盘 但只是要呼应1200的板友要确认

https://i.imgur.com/JHpf4p8.jpeg链条清洁调整就包在保养套餐1200元里面

感觉像是套餐包含了许多施作项目的总工资，还算合理而且零件竟然八折，难道我是水货车预约保养只有九折

水货车会比较贵阿

我才不鸟他说多少 我都照手册的