原文恕删
想请问重机法规当初为何将重机视为汽车而不是可行驶快速道路的机车？
chatgpt整理说是为了方便管理
如果将重机视为可行驶快速道路（甚至国道）的机车，那将会增加更多便利性
比如停车问题？
当然有人觉得扩大重机权利（但这很奇怪，每个人都能加入啊）

就会变成内侧禁行机车啦悠哉速限行驶于汽车道-四轮：你就是机车给我滚出去；行驶于慢车道-白牌：动力那么大给我滚进去

觉得很奇怪、想不通，那就对了，代表你还有脑

因为当初就是完全没谨慎四思考乱定

答案没那么复杂，就懒

看看交痛不 你还有什么疑问?

不用揪结这个问题 因为会这样订的人脑子跟正常人不一样

就只是懒而已，直接套用汽车规定最简单

你是没有办法用逻辑去解释一个没有逻辑的决策的

这就是所谓信仰

没有逻辑就是交通部的逻辑

大型重机视同汽车，这样应该是很多法条不用修吧 www 反正就是汽车了~至于实务上的困扰，跟官员无关~ 困扰是一线现场的事 科科

台湾就很喜欢做懒趴趴懒的事情 先没收你路权再说这是人家开放的

不是早就可以了吗？说是限定地区但是根本没有任何地区可以骑

答案就是交通部都是垃圾

普通机车在法规里也是汽车的一种

因为交通部一直把机车视为‘机慢车’，就是跟脚踏车、人力车、兽车一样的位阶（就是：你XX的是贱民），就算是为了WTO开放大型重机进来，也是心不甘情不愿，还要多建立大型重机的条款，干脆直接‘视同汽车’就解决。结果就出现很多问题。官啊！只要不出事，就占毛坑不拉屎。无论蓝绿，交通部长总是酬庸，是跳板。没人会想花力气解决问题。

就是要愚民啊 我的主管同事朋友都因为我骑重机 敞开心胸会去慢慢理解这个"交通工具" 不再只是听说网络说新闻说 甚至还有跑去考驾照的 几乎都不知道原来黄牌档车的动力比白牌速可达有力那么多也能开始理解不是启动就是要飙

税金也有关系

其实我本身比较赞成车速分流而不是分机慢车

其实就是道交法老旧叠床架屋的问题，当年立法的时候没有机车概念，后来一叠再叠越长越怪我都会说道交法才是真国民党余毒，然后现在执政党抱得很开心ま、反正问题不要解决生命会自己找到出路

应该说这个问题有点类似同婚，不同政党内都有支持与不支持，如果不是政党信念不计代价强推（不怕得罪支持者），基本上没人要碰，因为对方支持者不一定会感谢简单来说就是选票不足老实说连跟自己家人或是政治理念相同的人谈这件事，可以理解为什么重机上国道这件事很难典型的争议性法案，但我相信重机比同婚应该更容易，毕竟法源都有，只是要逼行政依法执行说到支持者，我还遇过不少骑重机本身也不支持上国道的

老话一句，先试办再来谈表现如何，没有要求一次开到满挑个国四国八国十来验证重机是不适合行驶高速公路不过分只能说台湾交通恶化是必然，疫情加速了这个过程只能说交通老害继续抱持四轮车本主义，确实很难进一步

老实说，我觉得试办就是会直接开放，目前试办的项目会发现之挡的理由根本很虾，比如说隧道内氧气不足XD

问就是政府怕得罪四轮车厂和自以为尊爵的四轮宝选票。

不只四轮啦，别开地图炮，有四轮支持开放也不少，还有不开车的人我猜不赞成是大多数

根据现有的资讯，四轮车商是肯定反对的，甚至还有民调公司离职员工爆料车商集团会固定买民调和媒体黑所有二轮甚至连土地开商也极度反对

因为交通部是智障，结案

方便跟懒而已，反正以重机作主要交通工具的人不多。

低能政府 民智未开

一堆愚民要求上路签生死状或是切结书

你跟一群尸位素餐的垃圾较真就输了