这篇简单到分类不敢选心得只好选闲聊XD
如果网页版无法开图的话下面另有好读版
https://sodarider.blogspot.com/2025/03/honda-forza-350750.html
我一直觉得自己可能有换车癖，买车改车弄好之后就可以卖掉缴下一台的分期了。
只是打档久了就想骑羊，羊骑久了又想夹油箱打档...
https://i.imgur.com/UOUEyIg.jpeg
但大羊嘛，虽说近年来国产选择变多了，但考虑到想要电动风镜就可以删去很多选手。而
同级竞品也就是25年款式的XMAX也会配备，在那之前决定先来尝试老牌一点的FORZA 350
，连同DCT版本的750也一起试试看值不值得多捏二十万买上去。
然后就来距离住家最近的中和本田啦，和接洽的帅哥沟通后决定在试乘路线去程时骑乘
350，回程有一小段快速道路骑乘750。
https://i.imgur.com/91caJBP.jpeg
https://i.imgur.com/8Jrbdyy.jpeg
https://i.imgur.com/9NmkSbU.jpeg
https://i.imgur.com/7Ld6Svh.jpeg
四个角度先各来一张。在店门口转等待出去马路上之前，先试着压压看前叉，发现前叉下
沉量其实还不少。然后以178/100的身材来说，双脚可以完全平踏，同时上午其实觉得还
蛮冷的直接把电动风镜升到最高。接着起步时传动接合后发现其实还蛮有冲劲的馁！？惊
讶原来350就可以提供这种动力的吗？还是我原先那一台YAMAHA TRICTY300排气量小一点
又重所以才会没这种感觉！？
骑乘中顺顺开油以后就是如预期的平顺操控感，倒是24年款电动风镜的上升幅度似乎是
150mm，以我的身高加上Z8的帽体通风孔配置，风镜会刚好把空气导流到帽顶的进气口，
因此完整体会到帽款的通风性能有多好，头顶超凉orz
25年款式的调整幅度的距离据说会来到180mm，增加的移动高度或许可以避免灌风到帽顶
，之前购买旧年份的车如果会在意并且喜欢完全挡风没风压的话，就建议换装长风镜啦~
https://i.imgur.com/KRMblhS.jpeg
俗话说眼睛是灵魂之窗，那么大概也适用于车子吧，看看车头车灯设计大概就能反映出车
厂寄予的期望和定位。
https://i.imgur.com/Ge1zAdG.jpeg
讲到FORZA 350的话除了早期就配备电动风镜以外，第二点莫过于后照镜了，原厂就直接
前移也算是很具代表性的外观设计。至于镜子中的映照范围倒是中规中矩，结合方向灯也
是一大亮点。
https://i.imgur.com/8XMRhEA.jpeg
24年款式的双环指针式仪表，25年款式以后的据帅哥业务说最快大概四月或五月到，到时
就是五吋TFT仪表了。
但...中和店的旧年份都卖完啦，仅此纪念一下曾经是一代审美风潮下的双环指针仪表
https://i.imgur.com/XbxLRWe.jpeg
本来也想过说要是买了以后手机架或是横杆怎么安装，不过两侧煞车油杯旁边都有提供锁
点，这点倒是不用担心不好发挥
https://i.imgur.com/0AOwmDK.jpeg
FORZA 350有一点很棒的地方就是把电动风镜的升降按钮独立出来，这个设计即便是今天
短短的试乘路线依然体会到实用性。过程中把风镜降最低可以明显地感受到受风的风压，
升到最高则是把气流导引到安全帽顶端的进气孔，而无段升降的好处就是还可以有微调空
间且行进中还是可以放心调整，这一点手动调整还是少了点方便性~
https://i.imgur.com/3tq4WjH.jpeg
采keyless设计，雨天就少了一个寻找与掏出钥匙的动作，虽说要注意电池电量与感应距
离，不过HONDA的品质也是成熟稳定了不太需要担心~
https://i.imgur.com/ULsZrHJ.jpeg
双黄灯很简单但也很实用，加分的小细节
https://i.imgur.com/thLZMy9.jpeg
围着车子看来看去，突然发现车壳旁边好像有点玄机，殊不知居然这车壳的设计还真的有
通不是纯外观设计！？
https://i.imgur.com/4bvswtM.jpeg
https://i.imgur.com/nYU0PDR.jpeg
https://i.imgur.com/3tjTGX1.jpeg
300~350这级距的大羊还有另外一个卖点莫过于车厢空间了，照片可能看不太出来有多长
多深，但前段与后段摆放安全帽是SHOEI的L号是没问题的，甚至旁边还有贴蓝牙耳机会增
加一点宽度
https://i.imgur.com/nAC8e0o.jpeg
FORZA350跟兄弟车ADV350其中一项差别大概就是前叉了，单三角台33正叉与双三角台37mm
倒叉，虽说短暂试乘时确实觉得下沉量有大，但只要还不到触底的情况就也还能接受，毕
竟设计出来以舒适取向为主，或者就是去改个内管组囉
https://i.imgur.com/lSeZQ2J.jpeg
脚踏和斜踏区域够大，置脚也够舒服，较宽的车体or车壳设计也让腿部受风少了很多。之
前骑着gixxer配比较薄的裤子骑长途以后，开始觉得双脚一直吹到风其实也是蛮不舒服的
orz
https://i.imgur.com/upipoH0.jpeg
坐垫的部分在这短暂的体验时间内觉得没什么问题，以自己的身高来说，腰靠的地方也靠
得到。据车友群组说长途可能还是会有点不舒服，这点有需要的话大概就是再去包
坐垫或是另外采购改好的囉。如果腿够长的话，屁股靠到最后面+双脚踏在斜踏处，对长
途骑乘来说应该是蛮舒服的
https://i.imgur.com/iBmw12g.jpeg
原厂采双枪后避震，100公斤市区骑乘觉得没什么问题很够用，如果是双载甚至行李比较
多可能就需要考虑
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https://i.imgur.com/vVbDpIp.jpeg
https://i.imgur.com/H4ybFHx.jpeg
接着再换350他大哥750，虽说都冠以FORZA之名，但其实架构上已经是不同的车了。街车
的车架加上自家的DCT技术就变成了上手门槛极低的大羊皮档车骨车款。
爬文爬影片都说25年式在低速接合有更顺畅类似半离合的过渡感受，试乘路线的几次红灯
起步确实是蛮顺畅的，当然离合器接合与红灯减速自动降档的时候，体感还是会提醒自己
这仍是一台档车。
低速转弯的时候缺了点信心，不过看了业务骑在前面的路线才想起来不能拿250cc的路线
去走，轴距长一点那就把转弯路径画大一点囉~
回程经过一小段快速道路时有切成运动模式体验一下，12~13格时大概在四档，加速时体
感很平稳就上去了，搭配升到最高的风镜是真的不会觉得有那么快，是瞄了一下仪表才晓
得哦已经到这速度啦。同时引擎煞车的力道也明显比标准模式强，如果山路骑乘时不想自
己进退档的话，新款的运动模式应该可以考虑一下，比较不会有档位太高牵引力太弱的问
题
https://i.imgur.com/8erukY9.jpeg
25年份的车头比24锐利一点，若说新款的是锋利、尖锐、杀气，旧款的大概就是圆弧、流
线、旅行吧。
https://i.imgur.com/0106q2T.jpeg
750同样配备有电动风镜，但电控功能跟按钮太多了，因此大多时刻需要进入选单才能控
制升降，之前爬影片看起来是也有办法可以设定成热键达到快速升降。升到最高处的实用
性蛮不错的，骑快或是骑长途的实用性很高
https://i.imgur.com/sBiIozA.jpeg
脚踏处有收窄，以身高178来说可以放心双脚平踩没什么负担
https://i.imgur.com/OMiWbiB.jpeg
试乘车里程只有369km~超级新，可惜电控只有试了普通模式跟运动模式，爬影片据说雨天
模式会更积极升档的样子，喜欢高档低转骑乘可能很适合。而左下角的油量标示也可以进
选单切换成预估剩余续航里程，届时25年式的FORZA 350似乎也会是同一颗仪表
https://i.imgur.com/S981v1Q.jpeg
https://i.imgur.com/EWpIuUs.jpeg
置物空间短，但其实蛮深的，L号的Z8正面向下可以顺利盖起来已经蛮难能可贵的
https://i.imgur.com/3ooBldF.jpeg
镜片朝上就不太行，下压接近到底时就会压到镜片了
https://i.imgur.com/BYnIyC6.jpeg
https://i.imgur.com/KWN8eFS.jpeg
车身侧面的标志就可惜一点，750没有上手去摸摸看但应该是贴纸，相较之下350那个立体
感那个金色整个尊贵感都出来了
https://i.imgur.com/OFsAxHd.jpeg
结尾闲聊时间，顺便来一张现在骑的gixxer。本来是偶尔骑长途觉得离合器拉杆捏到认真
觉得左手酸痛受不了才想找找大羊，结果试乘完又觉得哎车子有点长有点宽有点重，转弯
少了一点轻松自在的感觉，自己的毛真的很多啊~~
FB：贰轮视界

DCT真的是肥仔我的救星，完全无脑骑车就好

原来forza350前叉也只有33mm...

新款350头灯尾灯不喜欢，还好买了2021年式的

Forza 750 DCT很棒

推

双环表真的比较好看

既然发现这个事实 请您千万别去验DHA 避免不愿面对的真相

DNA吧

三楼 难道真相就是原PO其实是鲔鱼?!

DHA不是那个27662000的东西吗

那是DHC

推推

租过一次750，右边大腿被热风吹到受不了，就不考虑了不知道是姿势要调整还是怎么样，骑Z900都不会觉得热风那么难闪

DCT绝不可能熄火，这件事情有待讨论，我在非洲霜的群组有几位车友分享低速熄火的问题，我自己之前也有低速失去动力，后来发现是ECU防滑跟防举太敏感的介入，我更新新版ECU，就没有再遇过

FORZA750好像是刻意设计让热气导到身上的，毕竟主要市场冬天比较冷

请问2025的350有可能进什么颜色呢？

https://i.imgur.com/4wF5U7H.jpeg左边6679是我的forza350，很推荐去淘宝买个连杆，可以放饮料，还有无线充电的手机架，这个超级好用一定要装

24年以前的750风镜不可调整，造成引擎温度在驾驶区散不掉囧境，25年可调后，会改善骑乘闷热感！至于小腿的热感也会多少改善，不过停等红灯我就不敢讲了！

X-ADV风镜拉到最高也不会觉得小腿热啊

adv本身车头就设计就与Forza不同，Adv行驶时可以吃到更多风，Forza则会滤掉更多的风压，这也会间接影响到车身热度

很喜欢您有焦点的相片和精采的文笔且用心排版让人着实品味到了这两瓶名为Forza的酒

Honda Forza

750要买的话还是去买XADV吧

xadv比较高

推心得

佛沙前叉是硬伤，而指针仪表才有Fu

Forza 350单三角台和Xmax双三角台比起来如何呢？

如果在意三角台，就可虑ADV350,也是双三角台，前避震是倒叉，风镜可手动调整，后避震是双枪挂氮气，如果没记错的话！2025年式会改成TFT全彩（重点要引进）

泰制佛沙好像有开闭盘破裂的问题adv不知道会不会一样