上周末陪同朋友去内本调整链条
正好看到门口停一台CB650R E-Clutch
便询问能否试乘，填写资料后出去绕两圈
我骑过的档车不多，只有：
Tracer 900 GT
SFV650
SV650
MT-07
MT-03
DL650
Duke 890
CB650R还是我第一台体验的四缸车种
先说说我对这台车的印象
首先是动力单元
引擎运转平顺且没什么震动
相较于Tracer的CP3引擎
650R的出力曲线非常线性
低中高转维持温和且顺畅的出力
但后段高转的输出没有什么冲刺感
不知是否与台版的马力阉割有关
外型方面，整台车玲珑小巧且轻盈
对身高180的我来说骑乘姿势较低趴
骑乘感受是挺有人车一体的感觉
不过右脚膝盖还是会微微碰到E-Clutch的总成外盖
建议还是要穿着护具比较舒适
悬吊方面也是中规中矩
但前叉回弹阻尼略显不足
更换前叉油或许可以改善
后避震单人骑乘时Q弹有撑
整体而言是偏向舒适取向的设定
如果有激烈骑乘的需求
前后悬吊可能需要自行改装强化
E-Clutch
我最想体验的就是这个离合器辅助系统
搭载E-Clutch后，可以把CB650R当成是MT模式的DCT
但转速域又远高于NC、X-ADV系列
发动后，离合器的行程明显改变
无须操作离合器，入一档，车子会帮你hold著离合器
只要对大排量有基本的油门操控细腻度
是可以很平顺丝滑地带出动力推出去
E-Clutch的离合器操控就像一个档车老手
半离合到全接合的过程完全没有顿挫
升降档时的动力衔接没有断点，全程保持柔顺的动力输出
对习惯操作离合器的我来说
一开始会有点不习惯左脚升降档左手却没动作这件事
但骑出去没多久就逐渐接受E-Clutch的恩惠
开始享受只用左脚变换档位的乐趣
连续且快速地升档或降档都难不倒它
只能说有了E-Clutch，谁还想要手动操作离合器？
至少在整个试乘过程中
我一次也没有想要介入离合器操作的念头
因为它就是控制的如此精妙
甚至在想，如果能搭载在我的Tracer上面该有多好
这不只大幅减少离合器操作的负担
更能让骑乘时专注在油门与车身的控制
对档车入门者会是一大福音
对年纪渐长的骑士来说也能减少左手抽筋的机率
User Friendly的新系统
或许可以拯救全球颓靡的二轮市场也说不定
最后，我猜测目前的E-Clutch可能尚未是完全版
未来只要本田再加入一个档位控制用的马达配合ECU
便可实现完美的AT / MT / MT-E三种控制模式
不过以本田挤牙膏的调性，可能还要再等个5~10年吧。
作者:
sad0soul (SodaFohn)
2025-02-12 11:37:00我是只体验过YAMT，AT09的感受也蛮不错
作者:
Gsm30768 (拉米水泡冬o)
2025-02-12 11:41:00CP3应该比650系列不震吧(?
作者:
VANDAS (逢甲修杰楷)
2025-02-12 11:43:00试乘过赞誉有加 已请老婆订车
作者:
Angesi (小云豹)
2025-02-12 11:47:00E-Clutch 直接从新手→老手离合器控制得好 正常来说 使用寿命会增加
作者: Multistrada (闲置计时器) 2025-02-12 12:10:00
从商业角度出发，出套件基本上不可能
作者:
knight313 (DutyCycle)
2025-02-12 12:24:00我是觉得没离合器操作的车有够无聊不如买马车还有置物空间
作者:
Oinohtna (Shit happens.)
2025-02-12 13:12:00觉得AT模式可能没有很必要，买了Y-AMT之后99%都用MT模式AT模式要习惯一下换档时机
作者:
croczoar (不到水平的水平手)
2025-02-12 13:48:00这样跟cub系列只差在循环档跟国际档吗？
作者:
labe32525 (宅宅兽究极进化‧超M妹兽)
2025-02-12 14:02:00cub要自己换档
E clutch 换档反应比YAMT慢很多，那种感觉像是离合器放太慢
作者:
jueda (阿治)
2025-02-12 15:22:00电子离合器的好处是可选自动跟手动，这就比DCT好
作者: lover198866 2025-02-12 15:50:00
不知道现在订车要等多久==
作者: b26728170 2025-02-12 16:22:00
上个月问桃本最快四月，三月会进一堆车
作者: piger123456 (鲁大牛) 2025-02-13 04:53:00
如果起步手残拉离合器，但又放太快会不会熄火啊?
作者:
LsugerI (嗯哼)
2025-02-13 10:15:00塞车不用半离合，只需要操作档杆，也没有什么很多车那种快排1/2档比较难升档的问题，油门全收都能升手贱去拉离合就是变手动模式…跟一般MT完全相同，不继续操作离合过1-2秒就会回复自动模式的样子
作者:
yzelly (ˋ(′～‵")ˊ)
2025-02-13 15:06:00有看到rebel 250有装耶
作者: Multistrada (闲置计时器) 2025-02-13 15:25:00
rebel 250是日本原厂出的新“车型”不是套件
作者:
Angesi (小云豹)
2025-02-13 16:01:00下放到低排气量的250 希望吸引到新手客群！看来日后买车 E-clutch是基本配备指标
作者:
ftwing (ftwing)
2025-02-14 09:07:00这个装置的耗材是什么？
作者:
d78965 (囧龙)
2025-02-14 18:34:00这配备真的是划时代的好东西
作者: jerry4311 2025-02-16 13:06:00
当通勤是很方便….可是，四缸通勤？想想就累。
作者:
Angesi (小云豹)
2025-02-17 11:01:00四缸通勤？累是还好，但你要能接受油耗不漂亮就行。油耗可能还输Altis...
作者:
LsugerI (嗯哼)
2025-02-18 19:02:00650R油耗大概18-20km/L，跟纯燃油汽车比不差了，要扯油电车比就比不完了，纯电车说你各位还要加油的都是垃圾