我的身高矮 低于165 腿长也偏短
跨高没有特意去量 以前去捷安特买公路车Fitting TCR建议是XS的
关于各种车款大部分在Bike IN YT IN测试会有176,165(穿车靴)和158女生跨坐
有些车小小丹尼158在车展有试跨测试过
实际感受还是自己去试跨和试乘或租车驾驶最准确
16X要追求双脚完全贴地在大部分车款几乎是不可能的
10吋速可达都没办法 老式化油车也不行
可能50cc机车可以吧
只要双脚前脚掌有一定面积可以着地我觉得就很稳
像是GSX-S150 座高785mm 单缸车窄又轻 第一次骑档车一整天没事不错
MT-15 810mm Gixxer250 800mm 租过一天 踏地都算蛮好的
CB300R 单缸800mm 144kg 试乘过踏地性还可以 车轻没有问题
看数字CB300R好像比MT-03高 可能单缸和车轻感觉不会比MT-03难
配备都挺好的 缺点动力只是够用不够有劲
MT-03 双缸780mm踏地性非常好 轻档车的重量168kg很好掌握 租过很不错
把转速拉上去对新手动力是蛮不错的
Speed 400 单缸790mm 重量170kg 试跨感觉是可以的
Scrambler 400 X 单缸835mm Scrambler车型座高感觉明显是很高的
KTM 390 Duke 单缸820mm(2024) 165kg 没试过 看起来应该是挺高的
390 2024大改款后 提升到399cc 新增有弯道ABS
390 2023年以前是座高830mm 373cc 149kg(干重) 只有普通ABS和TCS
Rebel 500 座高690mm 日系美式机车 双缸 租过一天我记得是可以完全双脚踏地
如果非常想要最好的双脚着地性就是美式机车了吧
Rebel车系还有Rebel 300 / Rebel 250只是台本没有 要找水货
CL STREET (CL500) 座高790mm 试跨高度方面和一般街车一样
MT-07 双缸805mm 184kg 踏地还可以 租过一天驾驶大致没问题
只有在宜兰时大马路不走 看着Google导航跑去小巷子里走不存在的路线
然后要回转差点出意外
(如果是新车MT-07 Y-AMT自动单离合器变速 离合器和变速车辆自己都搞定了)
2024后新款MT-07包含普通打党版本都有TCS 倒叉 滑离合 以及电子油门和动力模式
SV650 V型双缸785mm 入门中排气辆车里踏地性很好
对新手很友好 还有低转辅助系统起步很好用 虽然没有辅助滑动式离合器有点可惜
驾训班的教练车总共驾驶十几小时吧? 租过一天感觉蛮棒的
看欧洲SV650应该是在2022年有降低马力73.4PS 54kW
日本铃木网站现在是53kW〈72PS〉 / 8,500rpm
台铃网站规格一直是最大马力56kW(76.1PS) / 8500rpm
不确定台湾目前销售的新车真的是原本的76PS或是有被降低马力
CB650R 四缸810mm 租过一天感觉踏地的确是有比较差一些 高度和四缸的宽度有影响
CB650R台规75HP的感觉低转扭力比上面两台同级双缸车小
例如: CB650R 2档低转全油门加速感觉和MT-07或SV650 3档低转加速力量差不多
在东眼山上要回转时差点出意外 还好脚有把车踢起来
不过新款可以选E-Clutch电子离合器对新手很有帮助
以前出行时是冬季和春季 天气温和舒适的气温25度c以内 感觉不出引擎的热量
Trident 660 三缸805mm 车展试跨感觉双脚着地性蛮差的
着地性应该和CB650R差不多
整体配备很好 欧洲2025年新款电控会搭载弯道ABS和弯道TCS
Z650 双缸790mm 试跨感觉双脚着地性是好的
Z650RS 双缸800mm 座高高一点点 在车展好像没印象有试跨到
CB750 Hornet 双缸795mm 在车展只有展示没跨到
GSX-8S 双缸810mm 在车展试跨车是被固定架住的 没有感觉
只能看到双脚前脚掌着地面积有比SV650差一点 但实际感受不知
倒叉,滑离合,TCS,电子进退快排,电子油门,动力模式配备很好 整体性能比SV650强很多
MT-09 三缸825mm 试乘过跨起来双脚已经没有着地性 一定是得用单脚着地
73ps跑赛道试驾操控是蛮好的 完整电控有TCS和防孤轮直线油门大开也很安全
需要有足够的大型档车经验才好日常驾驶
大排气量900cc准公升级和公升级街车应该都是车会比较高和宽一些
例如MT-09 Z900(800) Z900RS(800) CB1000R(830mm) GSX-S1000S(825)
复古车类W800(226kg) T100(干重213kg) T120(236kg)都是双缸790mm 踏地比较好
CB1100EX(255kg 四缸795mm) CB1100RS(252kg 四缸785mm)
至于CRF ADV或越野车类的座高880mm对矮子新手还是太高没碰过
大型速可达类XMAX Forza350着地性都比650级车还要差
不过因为有自动的干离合器和CVT变速 起步和低速对新手来说会简单很多
只有Joymax Z+低座高750左右着地性和12~13吋速可达差不多
或是BURGMAN 400也是低座高车辆已经停售了
MaxsymTL 双缸795mm 租过一天 双缸加上湿式离合器与CVT造成车体宽度会很宽
不适合双脚着地 单脚着地可以
TMAX560 双缸800mm 试乘过 双脚着地地性绝对是差的
雨天在赛道试驾 感觉一般驾驶操控是可以的
ADV350和ADXTG试跨感觉双脚着地性都很差
去上YRA安驾课程XMAX用CVT感觉简单很多
实用班课程很多是针对档车设计
对低速行驶和回转是需要练习油门和离合器半离合配合
大型速可达CVT车只要固定油门按后刹车就好
档车除了座高和踏地的部分 低速油门和离合器配合很重要
对新手要多练习 否则低速回转是很容易倒车

新手不要怕倒车，乖乖练好油离配合、姿势跟视线才是真的，除非拿来通勤很常走走停停不然为了坐高牺牲很多选择我是觉得很可惜啦

美式的大多你都可以双脚贴地你去看小小丹尼吧她矮个子帮你把车子都试过一轮.

推1F

车高规格就设定在那边 怎么会说车双脚着地性差....

车厂还要配合各种身高出车喔 还着地性差勒

这就跟高价商品一样，买不起不是商品太贵的问题…还有个人觉得骑车这件事，双脚离地比着地的时间来的多只要能确保一只脚能着地，骑什么问题都不大有爱的车就去克服，没爱的车降在低也是没爱什么紧急状况当然都可能发生，就尽力避免。真得倒车就倒吧

车高还要看坐垫宽度，坐垫超宽你座高低的也会变成要垫脚，座垫超窄很高的也会变比较好踩到地我175身高骑CRF也是要垫脚，而且还是我第一台车，花个半个月一个月就习惯了

原po哪里有说要配合身高出车？第一段就写了驾驶条件了，分享一下使用心得也要被嘴QQ

哈比人伙伴推推，只能说这只有165以内的人懂～挺～

我162也是能骑z900RS，重要的是对车子的了解跟重心掌握。另外你说能双脚踏地的只有50或monkey，其实monkey的椅垫偏宽，很多人不一定能双脚踏地XD

推分享，我165，骑车5年已从坚持双脚脚趾踏地，改成左脚踏地，像侧柱那样，斜一点就稳了

忍四也才78.5cm,好像铃木和川崎比较多低座高的

很多人习惯性用白牌的挑法在挑大车，但现在白牌也越来越大台了，很多也没办法双脚平踩了，除非人有个 180 以上。

正常路口为了解放双手都只能下左脚，一些斜坡号志路口下左脚后如果要换边发现车要很斜右脚才碰得地就尴尬了应该跟我一样短腿的都遇过？后来就改成确定双脚都可以单边碰地秒数够长才敢打空档等不然就要练空档放左脚状态下，快速左脚踏上来起采档起步

163也骑公路车跨高约74，重机只要810以上我就没安全感了

我觉得最困扰就是遇到坑、不平、或者凹，骑起来当然还好，但能双脚前脚掌一起落地的安心感还是无可替代

有遇过如kill大说的，上坡路面左右高低差很大，2档停下后想下右脚入N档休息结果发现踩不到地，还好绿灯时可以2档起步，如果是更高速档或N档的情况停下就尴尬了...

短腿只能维持1档拉离合停，确定左右两边可以触地再说QQ是指单边触地，不是两边同时XD以前就被车友笑过我停红绿灯干嘛左右脚一直换

确实，那次之后我都会确定左右脚都可以单边触地

看到第一段以为是自行车板，我身高也是165，骑Propel SL最小的尺寸XS，骑过红牌、黄牌都是单脚微垫着地，只要避免高低差或是原地转倒，基本上都没太大的问题

还有上身长的问题

双前脚掌触地+1,只有脚尖太不安了无法应对突发状况

身高是基因比重比较多 高的人很难体会矮的人踩不到地的恐惧感

这样也要嘘是人生多空虚==

踩地绝对不是什么靠技术能克服光是上下坡 驶停 踩不到地就很危险一堆人在坡道原地倒 脚踩不到地的危险变因更多另外市区通勤的话 台湾红绿灯数量停等时间有可能会跟脚离地时间差不多分享自己w800经验 重心偏低 但是车超重 有好几次在没注意路边高低差踩不到地可能中心低的关系 硬用单脚脚撑还有办法撑起来

技术可以克服，但有多少人有时间练这种技术？倒车影响到的不只自己，还可能影响到其他用路人的安全

我168，55身，骑T700，没降车高跟坐垫，自己选的，想办法克服但如果你是新手还没办法掌握车辆重心，建议你还是选适合自己身高的车

呃......有时间骑车就会有时间练习平衡吧？找个小小的空地练习起步、红灯停止、回转跟低速走行应该不会花太多时间，怕热的话你如果钱包够厚或力气够大，直接把200公斤的车拿来当越野车练static balance 也可以啊？甚至还不用发动车辆呢，我觉得没时间不是一个逃避基本功的好借口补充一下，脚踏车的用语是track stand但概念是很像的

日本身高165的youtuber可以骑着hayabusa或X-adv到处跑...身高根本不是问题，摔几次就会了

拿日本来比是不是搞错了什么？人家道路跟路况条件好太多了. 同是哈比人，给你建议，如果通勤，置脚性还是要考虑，不然热情会被消磨的，长途的话，才选真爱

日本的那位因为高低差也差点跌死....

喊身高不是问题的，要确定的有状况有命还有钱… 不是每次倒车，人都能平安下庄，更别说修车要钱的…而且大车重量有些都靠北重，座高很高的车如果车重又高，有状况要撑起来机会就够低，运气不好被压到说不定还没办法自己抽出来… 除非出门都结伴。

骑隼的姐姐差点摔死是没错，但那跟身高比较无关吧track stand 我最多也只能三秒，但有练过还是有差停红灯的时候无聊也可以练一下

腿短就先认命,倒车了那些有爱能克服的键盘车友不会出钱帮你修车的骑熟了再去有爱也不急整天嘴日本女生骑隼的先叫你老妈老婆女友去骑隼上下班，反正有技术有爱就能克服嘛

日本人165可以骑隼,173还可以打NBA呢

隼座高800算中间值

我想借问一下 我骑速可达四代劲战他座高825我需要微垫脚打错查网络是785然后我骑驾训班的MT-07(座高805) 但我可以完整放脚然道数据是错的?

宽度有差，然后速客达能坐的范围其实很广，坐很前面还是很后面也有差，下次停红灯屁股稍微前后移看看就知道了。

速克达坐垫很宽 脚会被撑开

07这种运动车型坐垫是斜的,标的座高有时候是中间不是最前面

找双脚能踏地的比较稳

如果是假日固定路线去当猴子，每次都停一样的地方当然没差，但如果是要骑车到处去玩，着地性太勉强绝对有差

youtube可以开字幕自动翻译勉强能看英国mcn然后美国revzilla的ari有做shop manual也很实用，进阶骑车技巧还有life at lean，想知道机械原理有driven 4 answer综艺频道可以看yammie noob进阶版三宝有dan dan the fireman加拿大的fortnight也有不错的知识量，各家motogpwsbk车手有的也有youtube频道可以找看看

车高当然要考虑，单脚支撑遇到倾斜路面急停很危险的

Speed400不能全踩但trident可以坐垫宽度影响也很大

165给推 踩不到地真的很恐慌

身高差不多，我骑z650rs，虽然无法双脚平踩但没什么压力https://i.imgur.com/3RTZaWO.jpeg

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