领车到现在二个多月，也骑了一些非铺装道路，应该有资格来谈谈这台争议颇多的车
首先就是被讨论很多的越野这件事，依个人用它跑过土路、碎石路、登山草地、河滩
在不是真的越野车才能过的路面，跨越能力其实和其他大羊没太大差异，但体感完全不同
避震效果比传统速克达好非常多，陡坡的离合器接合也绝对大胜传统碗公
总之，这台车不能带我到路况更艰难的地方，但到达的过程舒服很多
不过遇到难以脱困的地形，例如烂泥、沙地、陡峭碎石坡，车重真的会造成很大的问题
卡住时会恨自己怎么不是骑白牌速可达，至少硬扛都可以扛过，ADXTG 的重量是扛不过的
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至于柏油铺装路面，这台车的骑姿更立挺，把手又宽，所以操控起来满轻松的
加上避震不是越野车那种软到划船的地步，支撑性还够，所以整体灵活度相当不错
原厂风镜的位置和尺寸也设计得不错，拉高之后走快速道路可以完美挡住头和胸口
和非铺装路面的骑乘感受结合起来，完全符合一台可以放心出游不怕烂路的跨界车
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但缺点当然也是有，首先就是油耗真的不怎么样，个人平均只有 23.X km/L
配合 13L 的油箱，续航力不算特别好，还好台湾地狭人稠，地广人稀的国家就很难探险了
然后就是组装精度好像比较不稳定，常看到车友说螺丝、饰片没装牢喷飞
但车壳设计是非常扎实的，卡榫和螺丝超多，但也导致保养、维修、改装会比较麻烦
其他还有一些小问题像是排气管头段超烫，在市区会不想落右脚
废热会积在电瓶旁(马桶前段)，置物箱很热，也怕会影响电瓶寿命
最后则是以 ADV 车款来说预留的锁点太少，导致外厂也很难开发改装品
结论：整体骑乘感受很畅快的一台车，适合喜欢到处跑，甚至钻小条烂路探险的骑士
但也要衡量自己的骑乘能力，它毕竟只是跨界不是真越野