直接先上结论
动态：这车真他Ｘ的好骑啊，马力充沛过弯稳定，极容易不自觉被扣牌
静态：以仿赛标准骑姿舒适，但对身材瘦小的人极度不友善，倍感压力
综合：帅到炸，心灵爽度１００分，看着就想买骑过更想买
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
最近突然几个YTR都做了XSR900GP的影片，加上经销商价格调整
原本就很痒更是心动，赶紧租来体验看看
车行网页放的红白配色可是实车只有灰黑，本来心里只独钟红白实看灰黑也颇有质感
话说某YTR还说台湾只引进红白，看的时候满头问号，明明好几间车行都有双色实车照
一跨上车，马上压力就上来，怎么这么高啊...
阿北虽然只有173可是骑街车版XSR900双脚可以平贴还可以打开
怎么骑上GP规格座高差25mm我却只能前脚掌踮著，想单脚平放可是车身重心却又不好掌控
感觉这车子根本为180cm以上的人设计的
GP的分离把，相较一般仿赛位置没有那么低，可是车把却又很远
所以手放在车把上自然坐姿就变成了很战斗的趴着
火花罗说骑不到一天就脖子痛腰痛不想骑了
不过我倒觉得跟一般真的趴姿的仿赛比舒服多了
就像前面说的，XSR900GP的趴姿主要是因为车把很远而不像一般仿赛是骑乘三角缩起来的
所以只要大腿夹紧油箱善用核心其实对腰跟脖子负担并不大，而且XSR900GP油箱超好夹
阿北我四十几岁打扫家里腰酸背痛，隔天骑了四五个小时几乎没休息腰也没牙起来
原厂脚踏虽然可移，但是完全无法理解那踏板怎么这么大一支，赛道车踏板都很精简的啊
就像火花罗说的，会卡脚啊！！原本就已经腿短踩不到地了脚放下来又被踏板挡到
遇到状况不倒车都很难吧，还有一点很靠北的侧柱横杆却又很小支
想立侧柱又踢不到又会被脚踏卡，什么莫名其妙的设计
不管身高多少，有买车的这脚踏还是改了吧XDDDDD
方向灯键的设计蛮有趣的左小右大，习惯了以后应该会很容易找到方向灯键减少误按
像我的车有时按方向灯就不小心按到喇叭XDDDD
然后有个逻辑要注意一下就是各方向灯取消就是按原本的方向键
左转灯按右转键就会变右转灯而不是取消
然后这方向灯键竟然还跟欧系汽车一样，短按闪三下会自动取消，就变换车道用
定速键很好按啊，怎么火花罗说不方便？还是我的左手大拇指比较灵活？XD
设定定速也蛮直觉的，按定速键后再按旁边拨杆的下键就起动变更定速值也能很快跟上
搭配上车上风镜非常适合长途巡航，XSR900GP的风镜跟风罩不是纯造型用啊！
虽然风镜的高度不高但是能有效把风流导开，这次路线有北上的西滨也稳稳地骑喔
至于时速多少巡航还是低调点XDDDDD总之，很快
对了，五六档几乎用不到
XSR900GP引擎就是一门家传的CP3三缸，综合双缸的扭力跟四缸的声浪
拜900cc大排量之赐不会落得低排量的双不像XDDD
不过我觉得GP调教后的调性跟街车版和MT-09完全不像
根本野兽出闸，没改管声浪跟马力就超热血，另外两台还是比较强调骑乘舒适性
这次模式只试了steet跟sport是没感觉到什么差别啦，可能我催油门还是太温和XDDDD
R9可以更期待一下了？
昨天大太阳气温也不低，引擎跟油箱都不太烫喔，我看仪表温度都还是6,70而已
也在台三小跑了一下，因为是租来的车过弯当然是比较保守，本票75万...
我本来就是同倾怕死派啦...只是逆操舵一推不自觉的就压下去了
差0.5cm就满胎了，绝对还有空间能稳稳的下去
https://i.imgur.com/hkn29Op.jpeg
S23真是一条好胎啊，够黏又不会有惊吓的坠落感
弯中遇到小坑洞后避震也能提供稳定的回馈满满的安定感
车行说不管街车还是GP后避震都欠改，我觉得GP够用了啦，街车倒是真的一定要改
大概就这些感想吧
最大的感想还是这台车好帅啊！！！我娘没生180身高给我，不然我一定马上买！！！
原厂下导流单座盖五万便宜啦！！！黑化蝎管八万便宜啦！！！
帅就是王道！！！
https://i.imgur.com/5jfnt7p.jpeg
P.S.这台仪表有些选项竟然有中文接口...