※ 引述《knight313 (DutyCycle)》之铭言：
: 看YT说这台进的机率不低
: 如果这台真的有进来的话
: 是不是二手旧DRZ价格就下去了？
: https://i.imgur.com/XzxsgPG.jpeg
前DRZ400SM 车主看这台车.....
DRZ其实在北美、澳洲已经续命非常久的时间，2024都还有现行款的新车在卖
不过车重倒是一直上升 2006 133kg、2024 146kg，目前最新的2025 154kg
看目前流出的图片，排气管多了两段触媒，至于其他零件有没有
铝合金变成铁的或者是大量环保限制让车重平白无故多了20kg 有待后续上市
更详细的资料
另外后悬吊应该是偷掉，KYB 这支看气瓶的设定就比原本旧款的SHOWA 那只少
模式可调、ABS、TC这些都是这个世代的车要有的
整体最大问题应该还是车重，这重量已经跟690、701差不多还更重
澳洲SUZUKI官网已经有相关资料
其实最主要的还是价格，北美应该是对标CRF450L，世界应该是KTM 390SMCR
但DRZ 从头的卖点都是成熟耐用可靠，不然不会跟XR650一样 2024了
还有新车老妖怪在北美澳洲贩卖，毕竟这些地方很多偏远，维修不易
可靠度反而是他的优势，就跟老妖怪之一的SEROW车系相同
这台车各种改装套件早已经是出到烂，有点像是一个便宜但是体质好的平台
卖你便宜价格让你乱玩用，就看台铃怎么定价
台湾刚好有CRF300 <=> 690、701、698 中间的真空带
价格订的好是一定有市场，电喷车只要电脑没有锁死，后续范围一定很大
毕竟高凸、改装品那些东西都很多，要有DRZ400E 49匹马力应该是没有
以前那么麻烦，至于390 SMCR嘛.....44匹是很好了
但要在强化没空间，电脑锁死，然后巴铁兄弟车就有那些通病
DRZ 大概就像是SEROW 电喷化，他就是一个成熟、稳定的车
都修改得非常好骑，以前电盘通病应该是没了....才对?
但SUZUKI 最近的外观(车头大灯)，容前车主非常没FU就是
做等台铃如何出招囉