离题讨论一下.
因为最近在准备24耐.
想说在开放国道之前,解锁目前还是非常艰辛的24耐成就.
因为出发点会从高雄.
所以目前还在烦恼要顺时针还是逆时针.
逆时针的话,会变成精神不好的时候骑西滨...(而且还会抓半夜骑西滨)
顺时针的话在路径上比较合理,精神好的时候西滨,精神不好的时候东海岸.
并且最后回家走南回也比精神不好的时候走北宜好走.
而我主要是"达成成就"而不是还要附加什么看多少风景干嘛的.
毕竟...身为一个没上过班地而言..
看风景?..那等我去准备一下行李...啥?你说辘辘温泉!....你...你认真的嬷??
因此顺时针还是逆时针,还在思考这个问题.
(日期暂定在10~11月,九月以前太热太晒了会死人)
但现在要离题讨论的不是这个.
而是,其实有一点感觉,我们"横向国道"开放的日期应该不会太久了.
(从ETC纳入重鸡的合约开始,其实已长期看政府态度的观感上来看.
似乎横向国道开放可能离我们不会太久...除非有引发恶性的舆论事件)
那接下来就....
靠邀,环岛路径变了...XD...(时间也变了)
如果照政府之前释出的选项来看,第一次开放是排除1,3,6号外的国道.
那环岛影响最大的我觉得应该是5号,也就是雪隧.
而5号可以跑,可以缩短环岛1小时的车程.
喔,对平时可能感觉还好,但对24耐而言,少一小时他妈的影响超大...XD
24耐最大的问题就是精神力...其他哪有什么问题?
所以时间压缩得越短越轻松.
当然骑快车会额外消耗精神,因此速度和精神要拿捏一个最佳平衡状态.
不过可惜的是其他国道就几乎没啥影响.
连国道十号可能对高雄的也没啥影响,毕竟高雄应该会走台17到西滨.
国道二号我研究了一下,感觉好像也没顺...
路线改变好像就是61接64接环河快接市民大道在走平面道路接国五.
(应该是吧,台北我骑125机车比开车的路更熟..XD...
很少在台北开车..但是机车跑遍了20年前七八成10米以上的路)
当然如果今天是国道全面开放.
那...环岛就已经不是什么挑战.
超跑环岛不是有10hr,9hr,8hr等挑战?
我们怕死的不要那么快,10~12hr应该还是轻轻松松.
阿10~12hr....哪有什么压力拉...XD
对爱玩的而言.
通常一上车,都嘛超过两个小时才会下车,甚至直接骑到没油到加油站才下车很正常.
因此到时候日环就没啥打卡价值了...
(所以才要赶在可以上国道前夕24耐)
甚至之后还有屏南快+南回改最后一段...
也许9hr环岛也不需要什么超速就可以办到.
不过看起来可惜,第一阶段应该还是会排除1,3,6号....
另外开放横向国道,受益最少的六都县市...他妈的是高雄.
高雄哭哭.....
快速道路就一条88就算了.
开放了横向,国十实际的作用大概就是从家出发可以规避市区的繁忙车潮.
(但国十到鼎金系统也很塞,这一段可能还是要走其他道路)
哀...无奈!!
大概要等到国道七号才能,国十转国七转88.....
另外还是要呛一下.
高南快要不要先盖一盖.
这一条如果盖起来,也对高雄影响很大.
高雄24耐可不会走玉井到台1或185....
高雄24耐都只能乖乖走入市区....不然你不要回家睡农田!!!
所以如果有高南快,那24耐就又可以在节省大概30~40分钟...
可惜以目前情况来看,我看高南快盖好的时候.
重机已经国道全通行了....到时候我就直上国三了...
(国三南段其实车很少...感觉就是重鸡的天堂,又可以跑整个东侧的各大重点景区.)
以上,纯粹随便乱扯...XD
另外,最近玛家乡往太古拉筏斯的路有大坍崩.
就再度刺激我,是不是应该去弄一台ADV甚至轻越野.
(不然美式骑这种土路宇宙无敌难骑.又超怕倒车,倒车成本超极高,光侧箱和风照就贵贵的)
这样除了一些坍崩路阿之外,还可以跑什么九坑十坑十三坑温泉,来义长廊什么鬼的.
又或者应该换一台四轮传动高底盘可以轻度off-road的车.
(马力不是很重要,车子轻比较重要....代步而已不是要真的越野挑战.
很多时候那种石头路一走要走30分钟~1小时以上,实在很懒
高雄人50公尺外7-11买蛮牛,也要骑机车的!!!!)
好吧,再想想.....(轻越野车好像很少租车店有租齁,目前看到的都只有ADV.)