楼主:
Hey2 (Hey)
2024-08-07 23:15:14上图
https://i.imgur.com/FYwNCdg.jpeg
https://i.imgur.com/VPKzfH4.jpeg
去年骑过8S后，对于8R是满心期待
但试完的整体评价稍稍低于8S
以下主观分享，客倌们随意看看
1. 外观
前整流罩很漂亮，但其他部分很可惜
风镜过短、概念图上的定位灯眉没有做、
引擎部分没有设计整流罩失去一体性、
后土除整合灯组仍然悲剧
2. 引擎
铃木的引擎是如此变态（称赞
4千转就能有80%扭力非常暴力
唯一遇到一点不习惯是
出弯转油门到6千转时，
跟入弯前4-5千转的扭力感受差不多
实际加速很快但体感却觉得少了什么的空虚
3. 变速箱与进退快排
同8S，优质
4. 骑乘三角：有壳街车，毫无跑格
只适合旅，不适合跑
坐高低双脚可以平放，不过椅垫空间偏小
油箱同8S瘦长，非常难夹
脚踏很低，小腿部分会夹空在引擎空隙上
垫起脚尖的位子才刚好能夹满油箱
问题最大的是把手（而且看起来很难改装）
三角台锁上来的把手，舵角完全仿照8S，
代表它建议用街车的方式逆操舵过弯，
但它的把手让人上半身微前倾，不像纯街车8S那么正
导致在平推龙头的力道有一部分浪费在下压
很不好推；
若是以仿赛移动重心甚至侧挂的方式过弯，
则会因为过高的把手造成更多的力矩，
使得龙头没那么稳定，弯中遇到窟窿很容易晃动
入弯大概50km/hr就不敢再往上
试了很久，
最后找到可以稳定过弯的方法叫 带煞入弯
透过压缩前叉行程
让把手变低也让轴距变短，过弯顺畅很多
只是这个方法没那么RV
入弯前要把时速拉高，才够一路煞到Apex
跟跑旅的设定明显不符
5. 制动：没问题
6. 油耗：22.6，市区高架山路共215km烧9.5升
小结：
喜欢街车有8S，喜欢街跑有CBR跟Daytona
8R目前跟忍650很像
只能看未来会不会再改款
作者:
sad0soul (SodaFohn)
2024-08-08 00:41:00推心得
作者: shengwen123 (shengwen) 2024-08-08 08:19:00
推心得
作者: cyberevo 2024-08-08 09:23:00
先推分享，看来这车封印是高把
作者:
LsugerI (嗯哼)
2024-08-08 10:27:00这车的把手真的有够高….阿伯用车
作者:
VANDAS (逢甲修杰楷)
2024-08-08 10:54:00骑乘姿势看起来好怪 把手好高
作者:
Duc916 (916)
2024-08-08 12:06:00竟然比Daytona还旅
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2024-08-08 13:30:00
出弯转油门体感缺少拉扯感吧 扭力早到peak的车都这样
作者:
ftwing (ftwing)
2024-08-08 13:39:00入弯档位多升一档，出弯提速才有感因为双缸早扭 榨出轮胎型变的循迹力
作者:
Gary9163 (知人知面不加芝心)
2024-08-08 14:47:00就觉得依铃菌个性车头好像少了什么，原来灯眉被砍了
作者:
B9907143 (daniel)
2024-08-08 16:31:00这台坐姿一点都不像旅跑很挺..但是骑乘三角意外让我感觉比街车8S舒服
作者:
louis0724 (louis0724)
2024-08-08 16:47:00真的是可惜行车灯没做在灯眉上
作者:
zxgdf (Elias)
2024-08-10 12:52:00骑姿应该是原PO姿势问题吧，应该坐挺一点
作者:
boy6706 (版主小小)
2024-08-10 21:17:00第一张汽车姿势好像暴龙
作者:
TSMKDAsa (非韩第一JG)
2024-08-11 16:16:00去车展跨也感觉daytona跟忍4 R3差不多 8R舒服很多