台湾的摩托车路权被限制被打压
尽管红黄牌依然不能上高速公路
但相较于白牌来说
至少拥有相对正常的路权
而这样的路权在台北都会区的优势更为明显
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我画了这张地图跟大家分享
图档：
https://i.imgur.com/4Jcad4P.jpeg
https://imgur.com/a/vJU6pQu （高解析）
PDF: https://shorturl.at/tjw7r
为了强调红黄牌相对于白牌的路权优势
我把台北地区的：
快速公路、快速道路、高架桥等等
画出来
（至于高速公路就不画了QQ）
从卫星地图上可以看到
这些路线可以快速穿越台北盆地的人口稠密区
我想借此强调红黄牌在台北都会区的两项优势：
1. 都会区内的快速跨区通勤
2. 从市区出发可以快速离开人口稠密区
因此，不论是
1. 想要骑车上班通勤，或是
2. 想要骑车去近郊外县市玩
只要停车问题可以克服
都非常推荐买红黄牌（而不是白牌）
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以上地图跟大家分享
也希望各位能给一些回馈
告诉我这份地图哪里还可以再修改
谢谢！

通勤上高架跟汽车一起塞

推推 但要是停车的便利性可以跟上就更好了

塞还是比走平面快

方便性还是不够

昨天从信义区骑回芦洲 48 分钟，一路车道分割的情况下大概比白牌快了十几分钟吧，算是比较久的情况了。平常我都避开尖峰时段，大概 30-40 分钟而且不用钻车。

骑十年了 拿来上下班我不觉得有优势 只有假日出去玩有

某些不能左转但可以待转的路口，就跟着待转ㄏ

路权即人权

别条不敢说，市民高架一天有20个小时在塞，东西向一律建议走平面

市民大道尖峰平面不会比较快 高架除非车祸 不然不太会塞到动弹不得

上下班尖峰我都不骑高架

市民高架大概早上九点后及晚上七点后还算顺畅，车速快能到 60~70，慢也有 30~40，肯定是比平面还要快

市民高架下面路口多死角多差距实在太大了 我最常跑的东西向时间大概会差快一倍

可以骑在禁行机车道上跟可以上快速道路方便

台北市区通勤速度白牌>红牌>汽车，虽然我都开车上班XD

内湖通勤仔表示 值 不用绕路

推一个

内科通勤一定要骑重机啊 白牌通勤随便都重机两倍以上时间

内湖通勤仔通勤快两年，忠孝桥上去就是钻，比平面快很多，忠孝桥上去，内湖下大概十分钟而已。

请问竹科骑重机ok吗？

住内湖不骑重机根本可惜信义区15 台北车站20 基隆40 更不要说一堆假日要到处跑的

低调，这种CP值那么高的东西不能让太多人知道

高架路段上下班时间都塞爆

高速公路QQ

所以我早不骑白牌了 禁行机车 两段左转 有够机掰

低排气低税金 私人场地可停机车位平面分割直接左转 可走高架快速 优点讲完了

塞车敢骑路肩其实就还好，以前我刚从台中回台北的时候天天早上塞在高架上，因为我不敢乱骑路肩，后来我看到每台重机都在给我骑路肩...我打不过只好加入了XD

要检举骑路肩挺难的 因为要知道目前位置除非行车纪录器有GPS 不然在塞车情况很难得知现在位在哪 检举单也不能填坐标 只能填公里数想想觉得骑路肩满安全的

还有可以当作白牌去待转 明水路跟白牌一起骑水沟盖

骑路肩已经不能检举了，不过我都还是从车道中间钻

原来路肩不能检举了

原来路肩不能检举了?

道交条例高快速公路行驶路肩 33.1.9，一般道路驶出边线 45.1.12，根据道交 7-1.1.4 与 7-1.1.8 前者可检举后者不行，市民高架非属高快速公路所以不行

难怪之前经过市民高架 不少人跑路肩?!

还是不推荐走路肩，脏，想早点换轮胎可以考虑

就算可以检举的时候还是很多人走路肩毕竟大部分人都知道机车就是这样，只有少数反智会检举

真的假的一般道路路肩不能检举了?不要自己会违规的就说别人检举是反智 这种水准....四轮说啊台湾就是这样 不违停怎么活 检举的也反智吗?

推 大台北有路权真的方便

反智是指会检举大型重型机车在快速道路驶出边线但是对机车在普通道路驶出边线视而不见

可以合法占车位

你整理的差不多了。

我法条都写出来了，不然自己去 google 路肩能不能检举...

推用心

双北通勤10年，我完全不考虑骑白牌通勤，时间差太多了市高塞车走平面，不是新手就是键盘高手。明明车道分割一下就过去了，还在作茧自缚

一般道路、市区高架骑路肩现在不用担心被眼红的检举

优势明显早上通勤台北建国>新店水源只需要15分顺顺骑而已..通勤快10年了

想多了，在上面大部分时间还是在塞车，夏天的尖峰时间都要避开，去平面还比较舒服。。

内科通勤表示避开交通尖峰，回新庄快比白牌多很多