※ 引述《fin5833》之铭言
: 晚间各种文章以及影片陆陆续续出现
: 对这台车子有浓浓的兴趣
: 但是有个部分让我有点难以接受
: XADV是CVT然后做的很越野
: ADXTG是湿离，设定很越野，但可以公路使用
: ADXTG为了仿生，将定位灯做的像獠牙一样
: 很帅但总感觉怪怪
: 倒叉行程可以加装挡片，但定位灯也要加护片吗？
: 这样一台车偏向off-road设定的车子
: LED定位灯的面会不会有点危险
: 会有这个想法冒出来
本田命名是有珠玑的。
ADV( 350, 150)与XADV，都有ADV三个字，但其实设计理念差很多。
ADV 350、ADV 150是把引擎整合后摇臂设计，架构类似传统龙骨速克达，后轮上下晃动时，
引擎是会跟着后轮一起晃。优点是省成本，缺点就是后避震器簧下重量很大，后轮的贴地性
会因此受影响。
ADV就像是把速克达拿去改成可以轻度越野的车款。
而XADV，是本田NC车系的750双缸固锁式引擎配DCT变速箱。引擎锁在车台上，摇臂独立运作，
与传统的档车配置一模一样。
所以XADV比较像是把档车，做成可以越野的车款。
而ADXTG比较像XADV车系的架构，把双缸改单缸，并使用CVT搭配湿式离合器，然后用砍半的
价格打市场。
有兴趣的人，稍微看一下ADXTG的车辆配置透视图，对比本田的XADV透视图。
所以，是不建议拿ADV 350去比，尤其是着眼在价格上，会漏掉很多车辆设计理念上的不同之
处。
至于屁股适合哪台车？一律去试乘后再说。
搞不好试一试，就捏爆上XADV了，颗颗。