我是怕死派的...虽然超速还是日常..XD
(一档就超速了,我也很无奈)
基本上呢.红牌重机应该还是机动力最强没有之一.
我还有原厂烤漆侧箱大屁股,空间横切面没有三公尺不过去的.
(我125的话可以接受横切面1.5公尺的空间往前钻)
这种情况,无论在市区在山区在快速道路.
基本上除了没大屁股的其他重机,否则机动力都是顶顶的.
大概再快速道路会输给那些螺纹钢八字的车子外.
(车子还是比较稳,所以他开到15x~17x以上都不会怕,我上13x~14x就还是会觉得有点风险
尤其像桥墩接缝.或是分隔线中的反光突起块,都会下意识有恐惧感)
因为我把125白牌处里掉了,现在办事情干嘛的都是骑重机.
而整个市区我都嘛需要到处跑(没办法都有房子)
重机大概只有某些地方停车会有困扰.
(拖吊大宗区,或是人车太多怕停在路边会被刮伤烤漆侧箱)
不然基本上都比以前骑白牌125的通勤时间更短.
更不用说汽车....(汽车停车绝大多数时间就更麻烦)
所以我认为.
你不要考虑成本的话,重机在机动力上面,无论短中长程,都有他强势的优势.
目前弱点大概就输汽车在国道,例如我星期三早上要上台中签约,下午要赶回来.
那我就只能乖乖开车....骑机车来不及.
但如果可以上国道,我直接国三到台中,会一整个舒服!!!
(国三台湾南段车子一直都不多,骑车一定很舒服...)
顺便还可以再去136见识一下台中DRG极限胚车的圣地,上次去是开车,感受不够深刻.
(台中山路DRG胚车比高雄猛多了..XD...高雄山上都小绵羊)
当然如果你要计较成本.
那自然125便宜超多啊.
成本走向,GP125好神车不骑吗?
但..你骑重机还计较成本?...不觉得骑得很不痛快吗?
不过,重机和汽车的成本..重机比较低喔..除非你骑光头胎在通勤或你很爱摔车...