上面看到8S的心得分享，身为CB750的车主也来凑个热闹，虽然板上都说8S很香，
但信仰本田教的我还是很虔诚的，所以这篇主要是跟CB650R的比较。
在上(第)一台SYM GTS300i无预警的引擎挂掉后，就去台本试乘了CB650R跟CB750，两台车
的价钱几乎一样，在试乘前就是四缸VS双缸、泰国制VS日本制的差异，原本是打算入手
CB650R的，毕竟板友都说四缸真香，但在经过试乘后觉得CB750起步的冲刺感、操作的灵
巧度还有漂亮的TFT仪表实在太吸引我了，而CB650R骑起来则有种无聊的感觉，在天人交战
后决定选择骑乘姿势较舒服的CB750 (手把高度较CB650R高些，所以前倾的角度可以不用太
多)。
而CB750较为人诟病的不外乎就是外型跟阉割动力，
由于上一台是国产黄牌大羊，升级红屁股虽然被阉割剩68匹但是爽度还是三级跳，
自己是RV型的，所以这动力对我而言是很足够的了。
至于外型就见仁见智了，个人认为最丑的就是排气管上的电汤匙了。
油耗：
平日通勤市区跟高架各半，平均油耗介于17~19KM/L
假日跑了几趟长途西滨，平均油耗介于21~25KM/L
进退快排：
在6千转左右进档不会感觉到顿挫感，整体而言满顺畅的，
离合器只剩下起步跟停等红绿灯时会使用了。
保养：
一千公里保养机油$550*4罐 (机油交换量3.5L，下次保养开3罐)、
泄油螺丝垫片$22、机油滤清器$446，合计$2688 (有免工资券)。
这部分机油会比CB650R还多一罐，所以保养其实没比较省。
优点：
1.座高、车重：身为159的短腿鲁妹能选择的车有限，坐高795mm可以双边垫脚踩地满有
安全感的，而190KG的车重在牵车时还满轻松的，倒车也可以靠一己之力撑起来。
2.电控：标准、运动、雨天加一个自订，三种骑乘感差异满大的，运动模式下的油门反
应回馈很优，起步有弹射的感觉，在山道的操控灵活性也不错。
缺点：
1.引擎散热：这是我觉得最大的缺点，在试乘CB650R跟CB750的时候就明显感受到CB750
非常热，小腿肚无时无刻都是烫的，等冬天时缺点就变优点了。
2.零置物空间：原本大羊除了座椅内的空间外还另外加装后箱，从来不用担心置物空间
；现在则是要用后座包或是后背包携带雨衣、手套等，相对不便。
3.大灯：晚上的西滨路段就算加上远灯还是不够用亮，未来可能考虑加装雾灯。
以上是档车菜鸟CB750一千公里的小小心得，
进阶的骑乘感受如制动、悬吊、刹车…等等的就给其他前辈补充了。
有图有真相
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