这次2023小改款的Joymax Z+
稍微部分换壳外观好看一点点
LED尾灯+LED方向灯也是好看一点点
但是整体没有差很多
预购价格15.3=>15.8万 贵5000
定价提高3000 感觉提升的有点没有值那么多
预购价勉强还算是在15万元左右最入门的黄牌路权大型速可达
Joymax Z+会看它的原因除了价格比较便宜
他仍然是有龙骨的大型速可达 有休旅风格 置物空间算大
车身做的比较紧致窄一些 更适合日用通勤
是少见低座高车型 750mm左右
对于身高矮16x腿短的人可能是比较好的选择
低座高落脚性好日用会比较安心方便
185kg车重合理 油耗28km/L是国产车里很不错的
但和日系车没得比Forza300 30.7km/L比他好
骑过XMAX和MaxsymTL座高和座椅宽度感觉太高太宽了点
一日玩乐是可以 但是要经常使用都市内通勤感觉是没那么好用
Maxsym400试驾跨一下就知道太高 车身感觉太宽太壮 车重也偏重更耗油
机车我觉得操控和性能是最重要的
没有TFT-LCD和Keyless是可以的
作为交换可以让车价便宜 可惜这次还是小涨价
原本的指针仪表和Cruisym几乎一样 我觉得不会难看
不过现在的车几乎都有LCD时速 他只有指针时速稍微差一些
没有升级辐射对四卡钳很可惜
查询以前报导才知道GTS300i制动升级版和Cruisym是辐射对四卡钳
看报导描述辐射对四卡钳车型的刹车力比普通对四卡钳好
原厂设计配备更换成本应该没差多少
但要自己后面改至少要换卡钳和前叉 加上工钱要花很多钱
看以前的GTS300i Cruisym才知道Joymax Z+ 2022 TCS开关是以前就这样弄
TCS开关看起来像是外加的 没那么好看
右边把手的开关 中间有一个空的 就用塑胶盖子盖著 也是差一点
既然都要小换壳 把手控制部位的壳没有一起弄好看
有点可惜 省成本吧
GTS300i还有怠速熄火自动启停功能 可以省油让油耗更好
不过Joymax Z+应该是传统有刷启动马达吧? 不是ISG无刷马达就算了
如果以后有机会配备上ISG无刷怠速熄火自动启停也不错
现在这几年三阳的公司获利和股价都很好
对消费者提供产品应该要好一点
不要捏得很死省成本 不给料还涨价吧
Joymax Z+前叉是37mm内管 比较粗 单三角台
XMAX前叉33mm内管 双三角台
37mm单三角台对上33mm双三角台 不知道谁会比较好呢?
如果Joymax Z+可以配备双三角台那就更好
XMAX和FORZA是前15吋 后14吋
Joymax Z+是前14吋 后13吋
不知道骑乘驾驶上会有怎么样的差别?
Joymax Z+有什么常见的问题通病吗?
比较常看到起步抖动