骑了大重五年, 骑到现在也十几台了, 从 大羊 -> 复古街车 -> DCT -> 大羊 -> 运动街
车 -> 跑旅 -> 复古街车 -> 运动街车, 后来终于知道自己喜欢什么风格后, 就只骑街车
了
Piaggio X10
这台是我第一次爱上大重的车, 当初原本对大型重机没什么喜好, 每天就纯粹喜欢看大家
开箱分享, 直到一看到这台的外型, 就深深爱上了, 拥有将近一年, 没遇到什么大问题,
也将普利珠换成多边珠来减少起步抖动感, 车厢大, 单缸500也算有力, 电子避震还算够
用, 到现在还是觉得它是最美的大羊
https://i.imgur.com/pZrQaxc.jpg
CB1100EX
骑了一年冷门车, 于是就想骑热门车, 这是我买的第一台街车, 当初想说偶而可以载在小
孩和老婆, 还装了后箱, 后来真的觉得太重了, 虽然我身高180体重90, 但每当停个红灯
或湿滑路面, 都是个考验, 而且那颗气冷引擎毫无高转可言, 一点激情都没有, 只能顺顺
的骑到目的地, 当时还没40岁的我, 真心觉得这台的定位很奇怪, 是台适合喜欢复古味,
且年纪偏大的男士骑乘, 可能50岁以后的我会喜欢这种风格
https://i.imgur.com/x7b4aSU.jpg
Forza 300
各大杂志都说这是一台移动沙发, 说椅子多好坐多好坐, 但我真心觉得它的前坐后靠背真
的靠不到啊, X10的椅子泡棉是欧系车很扎实, Forza 的泡棉则是软到不行, 骑久了就腰
酸背痛的那种
本田妥善率好, 养车成本真的很低
https://i.imgur.com/wt4n1GP.jpg
X-ADV
这台当初也是因为有通勤需求, 想说这台真是完美的车种, 有车厢, 装后箱也好看, 有踏
板, 不怕熄火, 但最终还是觉得车太重, 而且悬吊太软, 运动性不足, 后来因为不太需要
骑车载小孩(改开车), 就开始想找些经典车来骑
https://i.imgur.com/RTfn8DE.jpg
Speed Triple 1050R
会骑这台是因为板上看了很多三缸的分享, 说多好多好, 于是也开始向往了一下, 想说四
缸双缸都骑过了, 来骑看看三缸是个怎样激情的机器, 这台是2012年份的, 只有abs, 没
有任何电控, 连油门也没电子油门, 可能我技术还不够好, 随便转动油门就浮头, 后来在
群组也跟前车主相认, 他也认为这台车很难骑, 应该说很难驯服, 他后来换了海丝瓜
701, 说那是一台可以随便骑的车
避震和煞车都配备的很高档, 完胜BMW的电子避震
是台容错率很低的车
https://i.imgur.com/jvgJ27T.jpg
气冷T100
会骑这台是因为我1050R放上社团卖, 刚好有位T100车主问我要不要换车, 我想说也想骑
看看这台经典车, 所以就跟他换了, 这台T100是钢丝框, 没abs, 没啥动力, 原厂排气比
125白牌还小声, 跟CB1100EX比, 车重轻很多, 但骑不快也煞不住, 骑起来真的很没安全
感, 买回来的当天, 跟老婆从新竹骑台三回台北, 好多红灯都差点停不下来, 换车当天就
想卖掉了
https://i.imgur.com/Xngxhk0.jpg
水冷T120
会换这台是因为想感受一下凯旋复古双缸完成体的魅力, 有abs, 有TC, 煞车比气冷T100
进步太多了, 有好听的引擎排气声, 也认识了一群爱骑车的车友, 于是买了很多这台车的
改装品, 从大风镜, 到后架后靠背, 侧包....为了以后旅行使用, 但总觉得这车快被我改
的四不像的同时, 我起了个"为什么不买跑旅呢"的念头, 至少运动性也比较好, T120说实
在的真的是台样样都好的车, 改装品一大堆可以买, 但想换跑旅的念头让我还是想换车
https://i.imgur.com/W2LPQuq.jpg
R1200RS
这台是台可以拉转的双缸车, 在BMW的分类中跟S1000RR一样分类于SPORT, 是我拥有过唯
一一台有整流罩的档车, 也是在我手上骑乘时间最久的一台, 买来几乎就大全配了, 有电
子悬吊、定速、加热握把、风镜、整流罩、三箱、前车主也改装好排气管, 蝎子排气管声
音很好听, 但是引擎声很零零落落就是了, 很像BMW的引擎声都这样? 到最后会卖也是因
为心中还是想要骑街车, 加上其实后来老婆小孩都不爱跟我骑车, 所以后来也都找可以一
个人骑的车了
https://i.imgur.com/XHX3PL0.jpg
Brutale 675
会入手 Brutale 675 纯粹是因为他入手价不算太贵, 不然早已听闻早期 2015 的 MV 车
是不太能洗的, 因为全部线组都只是用点火布包起来而已, 所以真的会怕怕的, 这台也真
的是买回来我唯一不敢洗的车, 环岛回来也只敢用擦的, Brutale 675 从车行买的, 车行
跟我保证有进退档快排, 还注记在合约书中, 看了 MotoCity 介绍也是有进退快排的, 买
回来后发现只有进档快排, 没有退档快排, 跟车行反映, 车行说愿意原价收回, 但我后来
想说还是算了, 骑一阵子再说吧
B675 给我感觉是一台很好上手的车, 车轻(干重163kg), 马力大113hp, 这点 M821
185kg 109hp 整个小输, 三缸好拉转, 坐姿很战斗, 是台很爱不释手的车, 会一直想要拉
高转听引擎嘶吼声
跟1050R比, B675很好油门很好控制, 因为有TC, 也没有随时会浮头的动力, 可能拥有
1050R时我技术还不太好? 不知道以现在的技术去骑新的Speed Triple 1200RS还会不会那
么惧怕?
https://i.imgur.com/2WgAo31.jpg
CB1000R
骑过 MV 后, 就想说找一台热门的车, 原本是想说找CB650R就好, 后来看到二手价差个十
万就直上了, 买的这台前车主改装好了避震器、进退快排和全马力, 买来后自己也换了改
装排气管来感受一下本田魂的魅力, 说实在的这台车没什么缺点, 低速不会像骑马, 中速
加速够力, 高速稳定性样样具备, 但就是那么的资优, 骑起来也真的无聊, 没有任何一点
的挑战性, 想慢慢的骑也可以, 想拉转骑也可以
https://i.imgur.com/nLm25bN.jpg
Monster 821
这台也一直是我的梦想车, 虽早耳闻, 烫烫烫~~, 但人总是要尝试过才知道所谓的烫是怎
么一回事. 这台从台南买的, 当天就从台南骑上台北, 在西滨骑起来给我的感觉和 B675
不太一样, 三缸高转会有很细微的酥麻感, 包含 CB1000R 也是有, M821 的话高转是种魂
动感, 要说 B675 是边骑边听引擎嘶吼声的话(Brutale 意大利文是野蛮的意思), M821
就是边骑边听打鼓声, 是个越高转越节奏越快的背景鼓声, 目前还在蜜月期, 入夏后可能
是个挑战的开始, 1050R 和 B675 也渡过夏天, 就看到时候 M821 会多热了
https://i.imgur.com/mfWa5oZ.jpg