※ 引述 《U384 (皮皮)》 之铭言：
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: 最近在跟朋友聊天
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: 聊到想买CB650R的事情
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: 我朋友却说买破四缸车
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: 不如买MT09的三缸车
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: 说什么引擎品质有差
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: 问他差在哪却给我一个模糊的答案
: （本田四缸粗糙雅马哈的三缸细腻）
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: 完全听不懂意思
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: 想问各位老司机
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: 本田的四缸真的没有雅马哈的三缸好吗？
本田这颗648cc的直列四缸 代号RC83E
用于CBR650F跟CB650F及CBR650R/CB650R
2014年发表由新团队开发 用于新世代的中量级全球战略车
基本上是要应付各国排气法规
所以设计上必须针对法规有所妥协
CB650R JP
排气量：648cc 直四 (RC83E)
马力：95ps(70kw)/12000 rpm
扭力：63NM(6.4KGF．M)/9500 rpm
内径/行程：67.0 x 46.0 mm
CB650R TW
排气量：648cc 直四 (RC83E)
马力：76.4ps(56.1kw)/9000 rpm
扭力：59.8NM(6.1KGF．M)/8500 rpm
内径/行程：67.0 x 46.0 mm
台规又更妥协了不少
然后对比上代CB600F
CB600F [PC41] JP
排气量：600cc 直四 (PC40E)
马力：102ps(75kw)/12000 rpm
扭力：63.5NM(6.4KGF．M)/10500 rpm
内径/行程：67.0 x 42.5 mm
这颗基本上就是沿用同时期CBR600RR [PC40]的引擎
铃木的S750也是直接沿用R750的引擎
YAMAHA的CP3 也是2014年发表
首先用在MT-09上
CP3的排气量更大 针对法规的妥协应该是越小
但MT-09跟CB650R是不同级距 直接比较也是不公平
MT-07的CP2才是跟CB650R的RC380E同级距的对手
当然还有GSX-8S或Trident 660还有Z650
不过本田的新CB750 Hornet采用并列双缸那台
没意外会变本田新的中量级全球战略车
慢慢取代掉目前四缸的650系列的RC83E
目前中量级距要四缸都已经掰了或是准备掰的路上了
有点感伤
ZX25R验不过 ZX4R就验过会比09贵lol
唉