台湾开这个价格只能说感谢总代理，让大家可以安心去买忍四百
身为一个经历过换换病，小换大再大换小，现在又觉得这种轻量级不错的买家
从R3 390 400徘徊过一轮，期待着450SR开个好价格，现在终于可以不用等了
就挑台400然后就可以去玩了。
顺便抒发一下近期找车的心得
春风一开始有名的是700系列，另外家族族谱除了800MT跟未来的800NK确定用了KTM引擎外
剩下的其实都是川崎血统，这个在中国是人尽皆知的事，但吊诡的是台湾这边的宣传
不知道是有人觉得台湾人还在用拨接还是怎样，一开始的宣传都围绕着KTM
甚至找了YT宣传也用类似的手法，底下直接被人洗脸
我是不知道如果有车主真的信了他买的车是KTM血统
然后出门被车友洗脸的时候他会作何感想
https://imgur.com/a/6GUH6Z3
而春风700在当时对小车已经没心的我是很有吸引力的，简单说就是他堆料成功
满满的用料确实不错，可惜败在油门，他在中国还有个专属称号: 百油王
花点油钱这都不算事，但他们油门不顺这件事是连中国自己的车评都不敢闪的问题
虽然后续有更新了，也有车评很委婉地说有改善了，但看起来真的只好了一点点
还是有人看不下去https://imgur.com/a/eVxwZKp
同样的800MT也有类似问题，除了这个中国车评以外https://imgur.com/a/sa3NUyM
我记得总代理在淡水发表那次有个YT也讲过类似的状况
时间轴拉回现在，可以把450SR理解成堆料的忍400，引擎虽然被怀疑集各家之大成
但算是很有诚意的大改，唯一被诟病的只有波司的用料，剩下还行
https://www.youtube.com/watch?v=601Ze8oR49g
可是拉回现实面，450SR的0~100看起来是专攻下的结果(二档拉到底刚好破百)
造成1换2档一口气掉了四千转，以结果论来说，赢忍四，但不多
动力算是跟忍四同一水平，剩下的优点大概就倒叉 仪表 定风翼 灯具
还有啥卖点?
缺点除了妥善率待考证，毕竟抄作业其实也就算了
最怕的是你还回去自己改了点什么，你别改搞不好还比较稳
车重被酸压到公差值极限的重
老牌车厂加上又卖了几年算是稳定的忍四 VS 新车厂堆料
只能祝车主幸福了