※ 引述《madhareink (Madhare)》之铭言：
: 跟男友讨论寒假骑车背包旅行，各骑一台这样。
其他的点版友都说了，我提一个大家比较少提的点
: 我表示希望可以悠闲骑（6～70、偶尔没车的路就80）
: 但男友认为90～100以上才是正常速度。
: 也认为没到那速度“就没有往外骑去玩的感觉，
: 因为长途的目的地没那速度到不了”。
根据我几次的环岛经验
长程的话
速限设60-80，跟90-100
到目的地的时间差不了多少
因为出去玩，你可能要停红绿灯，吃饭，
喝水，进便利商店，看风景，拍照打卡...
这些时间虽然感觉起来是少数
但对于你的平均速度影响很大
一天200-250公里，算是比较悠闲的速度
超过300公里，其实就有点拼，会累
假设你一天在路上八小时，算起来
平均时速30而己
把平均时速拉到40，大概就会开始觉得是苦役/工作/赶路
不像旅游了
当然这数字是大概，每个人主观感受不同，能接受的也不一样
但重点是，
你把极速拉高，对于一天能走的距离
影响非常有限
所以什么“长途的目的地没那速度到不了”
这个论点，不太成立
一点经验/看法，提供参考

市区骑到80～90运气不好多等一个红灯，均速也不会比骑50的快

True 每次看猴子飙很快还是等同一个红绿灯就觉得很没意义

每个人喜爱的节奏不同

那也要等同一个红绿灯,过去直接跑不见蛋的就不会讲了

只要有红灯，骑多快都差不多

反正到最后遇到一堆区间测速你还不是一样停下来等，后面骑40的都追上你了

有些红灯是号志连锁~骑快很爽

红灯再多，骑 90 一定不会比骑 50 慢，这点无庸置疑吧..

很多路口号志的秒数都有设计过 只要你骑在该路段的速限内 一定会等到下几个路口的号志

西滨都120不过区间后就没骑了

推楼楼上

12楼讲的有感 个人很讨厌的设计== 主要原因在于红灯等待秒数比行驶时间长太多

我的观点是 只要你没有每只红绿灯都赢人家一个路口 你骑20跟骑200都是一样的

宜兰头城到苏澳这段很明显 没赶上红绿灯 骑快也没用

骑 90kph 一定会比 50kph 快，建立在这差的 40 kph 会不会被红灯抹掉阿，所以走山路速度差个 10 kph 也很有感，反之，在市区内油门一败的骑法跟顺顺骑可能差的时间不会少多少，除非够熟能抓到有些特定红绿灯，过那一个路口后面全绿的那种状况。

100会被同一个红绿灯挡 那可以骑150啊 十秒内的事而已

红绿灯都是设计过的，除非你每天走，知道在哪边加速可以躲，不然其实时间+-十分钟内，没差

上下班影响最大，差一个路口可能就差到五分钟，上班族可能就请假半小时去了

以移动为目的的驾驶，在移动过程中所花的时间是完全没效益的。既然骑 90 绝对不会比骑 50 慢，除非是熟到可以抓灯号接好顺顺过，不然当然是骑快一点，减少浪费在路上的时间呀

我上下班骑车都会算红绿灯的时间和节奏 几点几分哪个路口会是绿灯 然后固定一个很顺的路线上下班

拿通勤的熟悉度比环岛有点好笑。

区间测速笑而不语

区间测速压+10(有些还20)过去跟不敢到速限的还是可以差很远

旅行不是赛车 安全第一

所以才要挂别人的牌