一个月前牵了凯旋的Tiger Sport 660，骑了一个月，里程约1500km，分享一下心得
[为什么买这台]
主要骑车的目的是轻轻松松地跨县市旅游，不杀弯不拉尾速不玩土
所以一直都是想找骑姿舒适、适合挂三箱承载能力出色、后座坐起来也舒服的车
评估起来ADV车型算是最符合我的需求
原本愿望清单上的第一名CB500X台本没进，第二名Tracer 7台叶没进，
由于自己是档车新手，看到凯旋引进Tiger Sport 660时有一万元加购快排+侧箱的方案
马上就心动签下订单
年初签下订单，九月下旬左右通知车子已经到港可以准备领车
最终因为我自己私事缠身所以拖到十月底才正式交车。
交车时因为快排缺货，所以慢了两个礼拜才又再回去安装快排
所以算是体验了两个礼拜的自己打档和两个礼拜的电子快排
[骑姿]
当初试跨的时候就惊喜的发现座高835mm的状况下我身高180cm几乎可以两脚完全平踏地
只有脚跟微微抬起，听说这也是凯旋很擅长设计车身更窄让置脚性更好
由于握把比较高宽的关系，满自然的可以让人维持直挺的骑姿
两手可以放轻松地握住握把，骑个两个小时也完全没有疲劳感
椅垫虽然没有加价换成舒适椅垫，摸起来海绵满薄的，但意外的坐起来算是舒服，
不会屁股痛
[驾驶心得]
整体来说引擎运转的品质觉得还不错，转速六千多以上会觉得车身震动比较明显
所以通常都维持在五千转以下骑乘
市区时速五六十的时候挂在四档大约四千多转挺舒服的
在快速道路六档五千转表速可以达到大约110，也算很够用了
所以六千转以上的震动不太介意
快排使用起来觉得算是相当滑顺，转速大概有三千左右的时候勾一下就顺顺的进档
顿挫感比较强通常都是转速太低就勾进档
用过快排根本回不去了，差点忘记怎么自己打档
刹车手感还满不错的，以我自己的骑乘习惯来说制动力足够
半离合的位置觉得也还满容易找到，觉得算是满适合档车新手
[缺点]
离合器的那条线直接跨过钥匙孔的位置，每次插钥匙都觉得很障碍
图示: https://i.imgur.com/rqVIdHz.jpg
另外是有时候空档进一档的时候踩下去会没进到档，
需要放开离合再重新拉离合进档才会有...不知道这是车的问题还是我的问题
[油耗]
没有很认真的计算油耗，不过仪表板有自动计算当下的当前油耗、总油耗以及剩余里程
目前我上下班通勤还有几次骑西滨台中台南移动之后，仪表板纪录的总油耗大约是20km/L
https://i.imgur.com/G4Xt8kC.jpg
最后补几张图
https://i.imgur.com/QnlLeVk.jpg
https://i.imgur.com/Zw2vTNX.jpg
https://i.imgur.com/mZYZYVB.jpg
这是在台南高铁站想停汽车停车场结果都只有前车牌辨识，
一气之下跑去有后车牌辨识的机车停车场停车
结果顺利进去顺利缴费离场...
莫非这才是真正的重机友善?
https://i.imgur.com/79NOtq0.jpg
装了两个侧箱也算是刚好停的下一格
[小结]
这台车在台湾的可见度和热门度比起用同一颗引擎的Trident 660简直是天差地远
不过整体来说我觉得是符合我的需求的车
中量级的旅游车在台湾的选择也算是比较有限，暂时觉得他还没有很明确的市场对手
希望之后可以跟着他长长久久的游山玩水
感谢收看!