※ 引述《bancouman (机油好吃)》之铭言：
: 在泄油螺丝套好软管和单向阀->压总泵->松开泄油螺丝->油管内的油跑进软管
: ->绑住总泵拉杆防止逆流->用退活塞特工藉著来令把活塞全部一起推回去到底
: ->卡钳的油多数在此时透过泄油螺丝泄出->锁上螺丝->拿下退活塞特工
: ->反复按压总泵并补油，让活塞再次顶出，此时卡钳内会注入油管下来的油
: ->回到松开泄油螺丝的动作并loop后续步骤
文长警报
上一篇文计画用上述的方法换煞车油
那之后进行了两次DIY换油换来令
分享一下实践上遇到的问题与其他发现
首先，绑着总泵拉杆用特工退活塞这个在第一次尝试后就变废案
因为活塞超卡超难退回去
就算没绑总泵也要多次翻转卡钳用不一样的角度去插特工才退的回去
这个方案最后折衷变成先把活塞退到底
插满废来令、中间夹工具让活塞维持退底的状态再开始换油
这边插播个简单的计算，活塞没退到底相较于有退会少换到多少油
以AK卡钳为例，活塞大小32mm
https://i.imgur.com/JmQpED6.jpg
完工如图，随便抓一下有出来的活塞左右加起来1cm好了
把活塞从全底推到这个位子需要1.6*1.6*3.14*1*2=16.07cm^3=16.07cc
大概半个油杯的量
我预估这16cc就是单纯循环换不到的煞车油
用这个方法换油，这16ml会先被往总泵的方向推
然后在循环换油的过程中透过泄油螺丝排掉
大概换三四个油杯的量后，可以再做一次把卡钳油道的油也尽量换到
反正diy换油一瓶300元250cc超爆干多又不能放到下次用
我他妈换爆
至于衰退感的部分
因为有在跑场地我习惯换来令就换油
后期骑十几圈后会有衰退感，但还是可用
换油时第一批出来的油插笔测含水量<2%，还没亮到红灯
另外值得一题的是
自从第一次换油后我一直觉得手感好像比之前软了一点点
但又没到煞车拉杆会碰到无名指的程度
跑场地推秒也没出什么事
后来仔细思考
因为我换油时在泄油管中间有接单向阀
泄油管中没有看到气泡、换油全程我都没有再去把泄油螺丝锁紧
直到要拔管子前才锁好
但是从螺丝转松后，就会有油从卡钳和泄油螺丝中间的缝跑出来
也就是说油道除了通泄油管以外，也有一小部分透过这边与外界连通
也许就是这一点点隙缝造成总泵回弹时抽了一点点空气进去卡钳
第二次换油时为了证实这点
最后几次拉拉杆的时候，我尝试用无单向阀的传统方法
锁紧螺丝->拉拉杆并hold住->松开螺丝->锁紧螺丝->放开拉杆->回第二动
上路试车果然手感回复到刚改完总泵的感觉
虽然只是个小动作却有很大的差异
真的是魔鬼藏在细节里
下个月要初见大丽宝
希望diy换油不会让我黏在墙上
https://i.imgur.com/sQFp1aF.png