先附上人权图
https://i.imgur.com/TEbo4ch.jpg
https://i.imgur.com/rjQAy4L.jpg
内容有点冗长，大家可以慢慢看
前言：
去年刚毕业的时候万华的疫情正好爆发，让我直接面临毕业即失业的窘境，在求职期间意
外申请到政府的补助就去把重机驾照给考一考，买台大车算是我求学时期的梦想，在考完
驾照后就像尽快牵台大车来骑，毕竟20岁时买20岁的梦想，跟40岁时买20岁的梦想，真的
就是不一样了。
为什么考虑DL650？
中间试骑过朋友的车种有crf300、crf450XR、duke390、r3、cb400、cbr500r、cb/r650r
、r6、s750、scrambler、07、所有09、Fz1s、sc77、sc82、阿鲁L7、R1、Diavel，真的
是从黄牌到红牌各车种都骑乘过一轮了，当中Fz1s的设计是我最喜欢的，有风镜又是高把
的运动街车，而09是我动力最喜欢的一台，加上有一次上北宜时，朋友骑着他老爸的1290
adv我才知道居然有车可以骑起来跟坐起来那么舒服，是一台可以前后座都一起开心的车
子，加上买了这台车我希望家父也能骑乘，于是就将目标锁定在多功能车或是旅行车身上
，当时满足所有条件的只有Tracer 900 GT，因为自己本身看身边许多朋友买了二手车却
有大量不好的经验，所以坚决不考虑二手车，但是寻寻觅觅了许久却始终找不到有车商有
全新的库存tracer，最后将目标放在DL1050身上，但是车身的宽度及重量确实让我有点却
步，毕竟刚开始买车的目的主要是上下班通勤代步为主，因此最后选择了DL650，只是那
时候试乘、试跨都没有就直接找业务签订单，中间只有考虑过一晚要买什么颜色，真的是
直到交车当天才知道车子长怎样XD
关于买车这边有一点必须说，铃木的售价在各个车行都不尽相同，虽然都是依照官网的售
价去微调，但是优惠程度、贷款利率却是没有一家相同的，中间找车行找了大概7间，利
率从0-7%都有，新车7%真的有够夸张，各位车友要买车时真的需要货比三家，全款现金的
优惠也是每一家都不一样！
落落长的骑乘心得：
算是优点的部分：
从今年过年前交车到现在也四个多月了，总共骑乘了6500公里，交车完骑的第一个礼拜其
实有点后悔，差不多的价格为什么不买s750，有四缸又有马力(这台650动力真的蛮不够用
的)，但是看到油耗以后觉得这个取舍还是对的，等等会说一下油耗及花费。
双缸低扭有力的特色在每天红灯起步时展露无疑，每天通勤时脱离车阵及低速蠕行时不用
灌那么多油就是比四缸爽，加上这台车是V双的设计车子其实很瘦、坐姿又高，因此在塞
车时可以很轻易知道哪边有可以穿越的路径。
原本觉得一台中级距的入门红牌要卖到44万，我不如买新07剩下的拿去改车，或是再多拿
一点钱还可以买水货全马09，但是交车完上山以后在过弯时车身钢性却是比07、09都还要
令我惊艳，虽然没有比09装上PD拉杆以后那么强，但是车身扭动或是支撑不够却是没有出
现，不过后避震或许可以升级，但是却有可能牺牲舒适度了。
再来我最喜欢这台车的地方就是他的风镜及护弓，冬天的时候在车库整理完车子想骑出门
加油，全懒得上楼就穿着短裤短袖戴着瓜皮上路，开着电热手把加上有护弓挡风，在环快
骑乘时完全感受不到室外只有10几度，V双的后缸也让座椅有加热功能，全身都暖了起来
，坐垫真的是除了杜卡迪scrambler以外我坐过最舒服的车之一，甚至每个做过后座的人
也都赞不绝口，之前一日来回清境农场时，后座甚至整路都可以熟睡到不省人事呢～
再来算是缺点的部分：
原厂配备的前19后17的胎，相较一般街车的尺寸，这台车配的轮胎是110、150的窄胎，没
有热血的道路胎可以选，而原厂使用石桥的Battlax ADV A41多功能胎，在山路小热血及
平时通勤来说都还算够用又耐磨，近期下雨天是完全抓不住煞车时后轮还会狂撇，但是骑
了6500公里胎肉还是超级厚也还没变成ㄇㄇ胎，之后会试试看倍耐力的蝎子胎或是米塔斯
的多功能胎。
入手这台车的朋友如果想改车的话，真的还是不要想了，除了一些保杆、后箱这些配件外
，其他基本上都是改装孤儿，淘宝逛了一圈除了油箱贴以及可以跟sv650共用的部件外，
真的什么都没有，想找个可以锁在车身上的雾灯支架都没有，一些国产大小羊或是街车都
有出专用的雾灯支架，而一台adv居然没有，甚至他的大哥1050、小弟250都有一堆配件，
唯独650是改装孤儿，想入手来做改装的车友真的要慎重考虑！
最后就是这台车的车友都是阿伯居多，路边休息的时候常常都会被阿伯搭讪，骑在路上会
打招呼的永远只有哈雷跟鸟车阿伯，也因为阿伯比较不会去乱动车上有的没的，因此我在
DIY上也时常碰壁，想要找接头却不知道型号，想要找配件却不知道规格，在社团询问也
常常得不到答案，但是这台车自己动手拆装我觉得还算是蛮简单有趣的！
花费：
这台车的油耗真的是让我满惊艳的，或许没有孪生兄弟SV650那么漂亮，加上右手没有在
刻意控油，但是也是保持在一公升20以上，目前使用手机APP统计是20.6左右。
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而加的油的话都是92或是95，统计下来95会比较省一些，但是省的价格却没有比92、95每
公升的差价多，因此后来还是都以92为主。
骑乘至今的花费大致如下
改装品部分：
装了这些我觉得比较必要的东西：行车记录器、胎压侦测器、雾灯、引擎护盖、原厂中柱
、原厂加热手把、Givi保杆、Givi货架、铝箱、整合式护弓
总花费：$53208
再来是保养部分：
第一次大保养
机油ecstar r9000 10w40+原厂机油滤芯 $2880
第二次保养
自备塞克隆10w40 $600
换油工资+原厂机油滤芯 $1000
第三次保养
自备塞克隆10w40 $600
换油工资 $500
总花费：$5580、花费大概是1.16元/公里
然后保险是富邦的乙式全险
花费：$24000
牌照燃料等规费
花费：$9643
最后是油钱
骑乘了120天左右
花费：$10184、花费大概是1.56元/公里
因此目前每公里大概会花3块钱左右，原厂配胎使用石桥的自己觉得真的有够耐磨，应该
撑到10000或15000都不是问题，目前看了多功能胎的价格其实不会比主流的rosso3之类的
运动胎便宜多少，甚至有的还比较贵呢～
总结：
若是不追求刺激，单纯只想要享受吹风旅行的乐趣，DL650真的很适合这种悠闲的步调，
不论是在北海岸吹风看海、或是在阳金公路上探询迷雾，都只想让人慢慢享受眼前美景。
但是对于我来说骑车就是自由、无拘无束的感觉，因此这台车虽然很好也没什么自身上的
缺点，但或许就是这样才显得过于单调，没有了突出的特色，让我在享受自由的过程中，
总是少了一点刺激还有激情吧！
因此DL650真的是一台很棒的车，但是再选择一次的话或许我不会考虑他，可能会选择热
血一点的s750或是近期发表的tiger660这种比较街车取向的ADV，虽说双缸拿来通勤的时
候很省油，但是高架上油门灌下去的瞬间四缸的声浪又或是三缸爆发的扭力才能让我嘴角
不自觉的上扬吧。
骑去五股越野场跟朋友一起拍照
https://i.imgur.com/hITOLUy.jpg
说了那么多缺点但是我还是很爱他
最后感谢各位拨空观看