YAMAHA R3原厂的煞车不够强一直是许多车友所诟病的问题，
尤其是在前煞车的部分，因此煞车的升级是常常是改装的前几顺位。
很高兴这次受到忠林摩托选中，能够参与EBC来令片的试用活动，
那么究竟在装备全原厂的总泵、卡钳及碟盘的状态下，
单独升级来令片能够对于煞车有多少的性能提升呢？
让我们继续看下去！
https://imgur.com/AjFSKGI
本次的主角来令片，型号分别是对应原厂前卡钳的FA663HH，
以及后卡钳的FA662HH，都是Double-H Sintered Brakes，
也就是金属烧结来令片，而HH则是表示在温度0~250℃和250~680℃时，
都拥有大于0.55的磨擦系数，可以说是相当高规格！
<安装>
DIY安装时间！需要准备的工具有：
> T50星型
>12号外六角套筒
>棘轮板手
>尖嘴钳
>扭力板手
https://imgur.com/sDadTCv
首先是前面的来令片更换，将卡钳上的两颗T50星型螺丝卸下后，
即可取下卡钳，接着用尖嘴钳把插销上的R销退掉后就可以取出来令片。
简单清洁卡钳后就可以把新的来令片安装上去了，
卡钳螺丝则依照原厂手册锁附扭力35N．m。
https://imgur.com/BpghQcD
https://imgur.com/PsGJ2lA
再来是后面的来令片更换，将12号外六角螺丝取出后，
后卡钳就可以翻上去，接着取出插销就可以拿出旧来令片。
新来令片安装上去后，锁上卡钳螺丝，
一样依照原厂手册，锁附扭力23N．m。
https://imgur.com/t1yMojX
<一般道路骑乘>
接下来是在道路上的使用心得，分有晴天、雨天的市区骑乘，
以及山道上较激烈的操驾，原本也想去极限跑跑看，
可惜有空的时候都天候不佳QQ
-晴天市区骑乘-
在一般情况下，最常使用的就是每天的通勤代步了，
在市区走走停停、等红绿灯最需要频繁的使用煞车，
最能够好好感受一下这组来令片有哪些不同的地方。
首先是后煞车，很明显的能感受到煞车"变利"，
用和以前相同的力道采下后煞车，ABS变得非常容易触发，
表示因为煞车能力的增强，后轮更容易锁死了，
相较于以前较缓和的煞车力道，EBC来令片给予的煞车力更加直接。
再来是前煞车，以往在使用原厂来令片的情况下，
在入力较低时，煞车力相当微弱，必须要将入力持续加大，
才能感受到比较大的煞车力，
所以才会有R3车友普遍觉得原厂煞车不够用的现象。
而换上了EBC来令片之后，在低入力按压煞车时就能够感受到一定的煞车力，
随着力道增强，煞车力的提升也是相当线性，
整体的煞车能力也是很有感的提升。换上新来令片之后，
对于煞车的信心又增加了不少。
https://imgur.com/7PoeaqP
-雨天市区骑乘-
在通勤时也遇上了几个下雨天，分享一下在雨天的使用感受。
有些改装来令片在雨天时，碟盘来令片皆被雨水浸湿的情况下，
会有煞车力大幅降低的情况发生，对于使用者来说是非常危险。
这款EBC来令片在下雨天时，低入力仍保持着良好的煞车力，
高入力当然是没有问题，在每一次的煞停都是和晴天一样安心，
不过天雨路滑时还是要降低车速才会更安全啦！
-山道激烈操驾-
这次选择了我最常跑的北宜公路以及106县道进行来令片的测试，
对于路况、弯型是再熟悉不过了。
首先因为在煞车力有感的提升后，入弯前的减速更有信心，
在骑乘的过程更加的得心应手，不过要注意的是，
因为后煞车的力量也提升了不少，因此在使用后煞车修正路线时，
要更加细腻的控制踩煞车的力道，否则会不小心减速太多。
https://imgur.com/ZnYqrBp
而来令片最担心的事情之一莫过于热衰了，
尤其是在山路需要不断的煞车再加速，热能会快速累积，
有可能导致来令片因过热而失去煞车能力，非常的危险。
在这几次山路的测试中，长时间的连续弯道骑乘过后，
煞车没有因为不间断的使用而失效，
因此就算在较激烈的骑乘环境之下，
EBC来令片也是很可靠的。
<动态煞车测试>
上面的心得都是比较偏向"感觉"的部分，
那么实际上换了EBC来令片到底有多少性能提升呢？
所以这次也安排了一项简单的测试来佐证，
为了达到最佳的煞车效果，在测试前来令片已进行充分的磨合。
https://imgur.com/mPede1U
-测试项目-
后煞车动态煞车测试
-测试条件-
1. 天晴地干
2. 气温23C、相对湿度65%、风速1.5m/s
3. 车手装备重量75Kg
4. 轮胎使用Pirelli Diablo ROSSO III
胎压设定前轮32 psi、后轮28 psi
-测试手法-
1. 充分加热来令片及暖胎
2. 车辆加速至表速60kph
3. 在煞车点全力踩下后煞车同时拉离合器
4. 让ABS持续做动直到车辆停止
5. 纪录煞停距离
https://imgur.com/GYpoHOb
-测试结果-
在使用原厂来令片以及EBC来令片各进行10次煞停后，
原厂来令片的平均煞停距离为26.2公尺；
而换上EBC来令片后，平均煞停距离为23.5公尺，
相比之下缩短了2.7公尺、10.3%的煞停距离。
从测试数据得知，在总泵、卡钳及碟盘维持原厂式样的状态下，
仅将前后煞车更换EBC来令片，就能够有不小的煞车性能提升，
效果相当显著。
https://imgur.com/O3Uf1YK
原厂来令片煞停点
https://imgur.com/HcqUgcm
EBC来令片煞停点
<总结>
如果要升级煞车系统，通常会建议整套一次到位，
从总泵、油管到卡钳甚至是碟盘，不过这样下来的开销也是相当惊人，
而且还需要花点时间对于放大倍率、手感等等的去做调整。
对于一般玩家来说，更换来令片就是个不错的选择，
用相对低的价格，就能换来有感的煞车性能提升，
可以说是CP质相当高。
而这次试用的EBC来令片在经过这段时间的使用下来，
从干煞、湿煞到高温煞车的表现都具有一定的水准，
面对一般的使用环境下绝对没有问题，
推荐给想要升级制动系统的车友们！
https://imgur.com/gasvwvM