其实我一直还不明白，在大型重机有了“相对完整”路权的同时，为何会被要求放弃机车原
有的“机动性”这个特点？
明明体积就没有汽车这么大，加速也比一般的汽车来的快，为何要被要求必须跟在汽车后方
排队，既然要把自己当汽车，那我为什么不开车出门就好？
除了看着这眼前台重机比你更早到达目的地，让坐在车内吹冷气塞车的大爷很不爽之外，我
目前还是想不到在车流静止时往前钻这点，对整体交通具体的负面影响是什么…
既能缩短排队的车阵，又可以减少长时间怠速产生的废气，究竟为何会被这么多人当成犯罪
一样？
重机除了骑兴趣之外，他本质上就还是一台机车，相信不少人都把重机当作通勤与出游兼具
的交通工具
我本人唯一的二轮就只有一台红牌车，不论通勤、买东西，又或是出游都是骑这台车，有更
多的空间需求，或是天气不好时，就会选择开车出门
至今为止始终不明白，为何政府会这样限制大型重机，就连一般民众也是这样认为
看到你在排队，就嫌你挡路
看到你不排队，就说重机又在钻
有些人看到重机排在汽车后面，还会特地上爆系社团夸奖你，说你是他见过最守法的重机，
给你一个赞
然而，牺牲了机动性带来的各种优点，排队的重机只能拿到这个赞，真可笑
停车也是各种让人看不懂
停汽车格可能会被疯子推倒，或是被原始人PO文公审
停机车格又会被检举，真的怎么做怎么错
不然就是社区、卖场等私人土地
有的要你停汽车格、有的要你去机车格、有的连停都不给你停，真的是一国百制
在台湾骑车还真像犯罪，真不知道除了台湾之外，还有没有哪个国家的机车路权，或是当地
人民对于重机的定义这么奇葩