对，是我，我又租车了
上一篇原本说牵Z400之后应该不会再租车了，结果还是因为各式各样的借口租了一次
Ninja 400和CBR250RR
租Ninja 400是因为那天约好要跟同学跑西滨，刚牵新车还没训到300km不想太操，所以先
租来挡一下，题外话：竟然租到跟上次同一台，歪掉的打档杆也还没修好，不知该作何感
想
租CBR250RR则是想亲身体验一下待转区之王，也顺便感受鬼岛最反人类的交通法规，期间
有和同学租的MT-15交换骑一下(合约其实有写不能给别人骑，乖宝宝不要学)，不过因为
只有一下下而已，感想大部分是CBR250RR为主，还有顺便喷一下轮胎城的租车品质
CBR250RR
总之就是好骑，非常好骑，要热血可以热血，要休闲能休闲，几乎找不到什么明显缺点
我个人觉得在4个不同转速域有截然不同的表现，根本就是四台不同的车：
4500转以下，就是没力顺骑，本来以为待转区之王可以在绿灯起步时技压全场速克达，结
果低转时真的很没力(和黄牌比的话)，转速拉到有点吵还是被旁边的CVT油门一拜超越，一
档和二档的齿比落差有点大，一升二会有些顿挫感，但如果是用4、5档时速5~60顺顺骑的
话，这个转速非常舒服，原来RR仿赛也能这样慢慢骑看风景。
4500~8000转是正常骑乘区域，转油门时的扭力会开始变得比较线性，震动也还在可以接
受的范围内，没什么特别状况的话大部分都是骑在这个区域
8000~10000转震动会突然变大，感觉很像是战斗机突破音障时阻力急剧增加的fu，在这个
转速只会想要赶快拉到10000以上，完全不想多停留一秒
10000~13000就对了，就是这台车的精髓，这台车的灵魂，转速一旦超越10000转左右，就
会进入一个难以言喻的境界，震动变小了，右手怎么转，动力就怎么出来，让人不自觉的
想要越骑越快，档位一路升上去，不知不觉就到了风压有点强的速度。太赞了。言语真的
很难形容这种感觉，在跟我朋友交换骑的时候，耳机里只不断传来欧欧欧欧、哈哈哈、呵
呵呵呵这种声音，啊～真是太赞惹～
坐姿部分，这台坐垫前后距离蛮长的，屁股前后移动很大程度上决定骑姿是偏战斗还是偏
休闲，如果往后顶到底的话真的很趴，大概骑没多久就酸了，往前坐一点的话就是很舒服
的姿势，大概只比Ninja 400再趴一点点而已，因为我之前有在骑自行车，这种有点趴又不
太趴的姿势非常熟悉，我很喜欢。三段动力可调，Sport+太敏感，Comfort又太软，全程
几乎是用默认的Sport模式在骑。虽然是白牌车，但转速要拉到有点高才能感受这台车的
特色，所以其实不是一台很适合在市区骑的车，比较适合去跑高架，总之就是一台很赞的
车，你想要怎么骑他就能怎么骑，同时又有税金和不用定检的优势，要不是在台湾被畸形
的法规搞到连高架都不能上，甚至还要去挤待转区，不然应该有机会卖爆？上一篇
写CB300R写到被说是本田黑、美干骑，这样可以转职成本田粉了吗？XD
MT-15
就是白牌买菜车，没了
开玩笑的，不过这台车实在没什么让我印象深刻的地方，握把很高，整个人几乎是站着在
骑车，在市区应该会蛮灵活的，不过在郊外直路只觉得稳定性似乎不太够，没有250RR人
车一体的安全感，手把和仪表离身体有点近，手肘要很弯才能把坐姿调到比较适合中高速
的前倾，动力部分就是150cc的动力，震动感也不明显，可能因为只骑一下下而已没什么
特别感想。
题外话，我朋友身高19X公分，一直路上一直跟我靠北膝盖会顶到油箱，结果半路突然开
窍，直接坐在后座骑......
他说这样舒服多了，我第一眼也没看出什么异状XD
最后还是要鞭一下轮胎城的品质，这次又更加深了我之后不去租车的决心
1. CBR250RR的离合器间隙大概0.8公分，拉到底还是可以明显感觉到有动力传到轮胎上
2. MT-15完全没有油门间隙，且怠速转速不稳，这两个影响安全性的东西租车行应该有责
任要check吧？到时候如果有个衰鬼烧离合器或油门意外暴冲，不知道要算谁的。
3. 还车的时候，检查里程时跟我说209公里，当下第一个反应是见鬼了，比我重设的里程
电脑多整整100km，才骑去芦竹沟怎么可能会有200km？我朋友的里程也才100出头，很明
显是出车的人记里程少了100km，虽然没超过10公里不用加钱，但对轮胎城的租车品质已
经没有什么信心了，租车的当下想说前三次都没什么问题，心里只想着赶快去吃丹丹就没
多检查，之后要租车的板友最好多加留意。想试的车也都试的差不多了，之后应该不会再
租车了，吧......