上路就是要输赢！
时光飞逝，入手这台很难骑的1098s已经四个月了
趁著过年前工作不忙，来分享一下心得。
保持着飘雨不骑、
地湿不骑、
非北宜不骑 的三大原则
还有
很会顾路、
待料很久、
料会送不见 三大不可解释原因。
这台Ducati干离仿赛在我手上四个月只骑了600km.
骑这台车的心得就像标题说的，
上路就是要输赢!
没有什么二三档在跟你慢慢骑!
这台车慢慢骑的下场就是火星塞湿掉，
准备顾路!
为此我还特地从日拍买了原厂随车工具包，只为了火星塞套筒
打算下次又湿掉的时候能自己换火星塞。
(这个工具包拍下来日币500元但是包装+运费总共要1000多台币)
有过一次因为慢速跟车导致火星塞湿掉之后，我改变了我的骑乘习惯
以往日系四缸车下山都是挂著三档
悠闲的滑下山，
现在都挂在二档转速不能低于4000转，
只要刹车就切回一档
以往在市区上遇到塞车以往都是挂二档慢慢噜
现在只要时速低于40km/h 就是切回一档
不过一档骑很痛苦所以我尽量不骑进市区
而且前车主还改竞技离合器
所以我每次绿灯起步都要先拉一下转
才放离合，不然会熄火!
搞得我跟个屁孩一样在路口拉转
这台车的姿势真的有比我之前的R1还要趴
大约在脖子跟腰能承受的临界值附近。
但是坐垫就比较高了，虽然V缸车身较窄小，但我还是只能单脚半掌贴地
网络虽然有卖可调高度套件，但我相信原厂设定的骑士三角，乖乖地垫脚等红灯。
这已经是我第二台干离Ducati,
对于震动与动力直接的特性已经渐渐习惯。
不过这台车在高转震动下后照镜会震动到
看不清楚，你只能看的到后面有车
但是看不清楚是什么车。
而且仿赛的关系后照镜面积很小，
所以每次切换车道都要稍微移动身体确保后面没车。
喔对了，上周在64上因为拉转清积碳
结果震动太大副厂单座盖就这样飞走了
还好后面没车
椅垫很硬，没什么缓冲功能。
很像骑公路车。过稍微大的坑洞都要把屁股抬一下，不然椅垫会撞到蛋蛋会很不爽。
车身窄小，山路上过弯与倾倒都很灵活，不过油箱太窄小了脚夹不太住。
这算是Ducati比较斯巴达的车种吧，
我骑1199的朋友跨骑我的车都认为
这车有点太趴，还怀疑这姿势怎么能上路?
我去跨他的1199觉得这姿势怎么有点舒服..
已经四十好几的我在入手前曾经有想
会不会趴不下去或是姿势很怪，
毕竟上一台仿赛已经是四年前了。
入手后第一次骑到山下腰就隐隐发酸，
之后上山到半路就开始腰酸背痛
不过这只是因为你不常使用这些肌肉而已，
但肌肉的记忆始终会回来的
就在第三趟在北宜的路上，
我感觉到之前骑R1的记忆都慢慢回来了
刹车、退档、移屁股，
一切的动作变得很孰悉，
我兴奋的在安全帽里面大叫
之后遇到车阵
就顾路了 科科
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