大家好，来分享小弟拥有2020年式CB650R这一年的各种心得：
首先，从订车到交车等了约三个月，就在某一天赖突然跳出一则陌生讯息：哥 车到了～
疑～原来我有订车啊(惊)！
车价：37.8万+乙式牌险税金规费约2.5万+配件(行车记录器+护网+车充手机架+防倒杆+胎
压侦测器约1.2万。
算整数总共约花了41.5万。
人身部品：安全帽1.25万+手套防摔衣0.5万共1.75万。
先来说说刚牵车时遇到的问题：
骑乘时(1勾2跳空档或幽灵档)无法顺利进2档、变成空档拉转吓到自己和别人，低速滑行
或牵车时前卡钳摩擦异音、热车后有一股味道(新车味？)，在做完第一次保养(1000km)后
这些问题就逐渐消失，尤其是1勾2档问题随着里程增加越少发生，个人觉得机油好坏也有
差，卡钳异音在保养时有特别交代技师，检查清洁后解决。
新车时后避震骑到烂路会很颠，过高速弯压到不平处还会扭一下感觉快甩出去很可怕，直
到装了胎压侦测器才解开这个谜，原来原厂胎压打36/42，热车后更增压到38/45，自己调
整到32/38后解决了弹跳问题，变得舒适多了。
说到方向灯开关，位置虽不习惯但很快就能适应，但常常忘了关，有次还被跟在后方的小
黄从左侧超车后硬被逼停靠路边，小黄大哥很生气的说我方向灯一直闪，他不知道我到底
要不要转弯，这样很危险捏？
还有喇叭开关的位置真的太奇怪了，遇到状况要按还得低头找，要按的时候三宝已经跑远
了。
前避震很多人说太软，但我觉得吸震能力很棒，压到坑洞如履平地很舒适也未曾触底。
大灯虽然好看但亮度不足，比国产高档白牌还差，群组内车友都把外挂雾灯列为必装品之
一。
原厂牌架非常丑又长，像身上多块肥肉，常常会碰到车牌刮到大腿裤子，改短牌架后解决
此困扰，瘦身后车尾变的简洁俐落，舒服～
另外这车最大的诟病就是拉转震动问题，我自己的状况是过了约4200转手把开始震动，越
往上拉转震动感越大。
尤其是新车或刚保养换油后，在快速道路时速90km Up或转速超过约4200，手把传来像颗
粒感的震动，连左后照镜都震到模糊，严重影响到骑乘心情。
不过里程过了6000km后，这颗粒感震动问题无药而愈，车变得很顺畅，就算拉到6000转也
只有些微的震动感。在市区走走停停挂2-3档，超过4000转后整车会有股躁动感，油门转
深一点还会瞬间拉出去，这种源源不绝的动力感非常爽，整台车活了起来，这才是我的65
0呀。
关于改装，群组常有人说，我们不改车，只是还原这台车该有的样子。
全马力：我骑过台本原厂更换欧规ECU的650，很多车友说差很多，尤其是拉转震动，抱歉
我还真骑不出差异在哪，可能要拉高转才有感觉。
排气管：说真的这车不改管很可惜，但别改直通那种炸街管，车友说改管后起步低速会更
虚一点。
油耗部分，因为我大都跑郊外，市区郊外比约3:7，起步会稍微拉到45-5000转，偶尔拉转
急加速超车，平均油耗约24km/升。
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这车超过200公斤，要牵车移动颇费力气，一不小心很容易倒车，为了这台车还跑去做了
一年的重训，一个久未碰面的朋友见我惊讶的说你怎么变壮了。
如果让我重选，我会秒选CBR，因为CB对常跑高速长途的我而言，风压是个很大的困扰，
身体为了抗风压非常容易疲倦，买车前记得先考量用途，不要像我买了才后悔选错车。
关于路权，可以不用待转真的方便太多了，换骑小白牌时要待转觉得很像傻瓜。
有次在里港走堤岸要回高雄，骑着骑着两边的景色感觉好像上了快速道路，只剩汽车跟我
一台大重，不远处看见路牌标示梅花10，原来我骑进了国十前的联络道，四周的汽车都有
保持距离，尴尬的反而是我。
最后，这车值不值得买，如果从白牌想升级有感的，建议跳过黄牌直接选650，若不想等
三个月到半年可以买二手的，这台车目前只有水帮浦漏油问题，可出保换新，对了，买这
台车除了路权，还可以练身体，这么好的车不买吗？哈哈哈～
以上谢谢大家耐心看完。
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