老实说
针对白牌与重机不平等的问题
以中立改革进步的角度来看是很合理的
因为交通安全与效率
牵涉安全教育与道路规划
还有载具流量等问题
重点是教育与道路要同步革新
并且族群还要包含
行人、汽机车、大型车辆驾驶
也就是全台湾人同步成长才安全
不然哪怕你把道路直接改成日本的规划
对台湾人而言是更危险的
所以说在安全教育跟机车路权上
先开放红黄牌是非常合理的事
毕竟这就是科学实验
一定是从个体
再往群体试验
而重机就符合个体的条件
也就是说白牌要等上好一段时间
十年二十年都是非常合理的
）虽然政府一堆脑残
是说我觉得要解决白牌路权
还有一个大前提
就是要拉高行车成本
然后同步发展大众交通路网）巴士、捷运
减少白牌用路人
让骑车这件事
留给喜欢或是必需的族群
不过这可能半世纪才做得到……