真心感谢各位的热情回应. 对几位大大的建议/问题/质疑, 不揣浅陋兹回复如下:
1. R9T – 获得最多认同的车. 看来经典气冷水平对卧有它的魅力. 悬吊应该是17年
后前叉才改成可调(?), 但个人家贫, 无力负担17年后二手甚至新车的价格.
2. Triumph Thruxton R – 这真的是我漏掉了. 这部车我也看了很多介绍. 但有点犹
豫的是它的车重及悬吊. 基本上前叉和我的鲁750一样都是Showa BPF. 后避虽是欧老师,但....瑕不掩瑜啦, 该把它放回选手名单.
3. CB1100 – 重, 马力小悲剧. 既然是以最后一部车为目标, 总不想日后对马力怨声
载道
4. Z900RS – 很不错的选择, 尤其昨天看了Motobob介绍的特仕版 (Z900RS SE), 加
了许多好料及车色(经典黄). 但我想这个SE版引进的机率及价格就…
5. 美式 -对我辈五短身材者来说, 其实美式机车的骑姿是不友善的. 前置的脚踏会让
整个人凹成C型. 更别提高把了. 而且个人还没打算放弃速度.
6. CB400/SR400 – 神车神价就留给神人吧
7. Street Twin – 也有小小关注过买它来改咖啡的可能性. 但我的第一部车就是
T100了. 大概不会走回头路
8. 公升仿赛 – 单纯买不起
9. 速克达 – 没考虑
10. 多功能 – 腿短
11. 勾运 – 很妙的是, 国外论坛同样的问题, 回答最多的是勾运及哈雷(或许因为我
看到的是美国的论坛). 但这车重及旅游取向非我所需.
12. 我大山叶 – 有想过的是MT-10
13. 其他 – 车厂的确会不断出新车, 想骑的车也永远无法骑遍. 但岁月及经济的限
制下, 不得不把”最后一部车”这个残酷的因子纳入考量. 再次感谢各位热烈回应.