其实会先建议您了解一下重机的缸数、排列与整体取向的关系
这应该在网络上都找得到
不过，我转我在M01的回答，抛砖引玉一下
基本的ABC说明时间：
每个汽缸的排气量，是以活塞从上行点到下行点的距离X横截面积=体积来计算
其实就是圆柱体体积算法
https://imgur.com/SP3iKvM
一般而言
行程h愈短，活塞走的路径短一点，则转速比较容易拉高，倾向高转速引擎
反之，活塞行程h愈长，就倾向低转速就可以产生最大马力与扭力的引擎
因此
举例来说：
一台800cc引擎
在2缸设计，每一缸负担400cc，假设汽缸截面积为40cm2，则行程为10cm
在4缸设计，每一缸负担200cc，同样汽缸截面积40cm2，则行程变成5cm
就会产生不一样的引擎特性
2缸的较倾向低转产生较大扭力，加速好，但转速高时就比不过多缸引擎的绵密出力
反之4缸的低转加速或许比不上2缸，但转速一高，动力的涌出与延伸或许比2缸要明显
以上是以800cc为例
若变成400cc呢？
你就会知道，高CC数引擎可能会用4缸以上来设计，但低CC数引擎会喜好用2缸甚至单缸来
设计
但是，若高cc数用2缸设计呢？哈雷的Softall不就是如此？这就是这个牌子的特性之一
像这种高cc数却用单缸或双缸的设计，低速扭力超大，有些人就喜欢
因此，骑乘者应该要以自身的使用习惯与喜好的操作
或加上自身的操作技巧来考虑
以上，也会造成平衡性的不同
愈多的汽缸，其活塞运动间的平衡愈好，震动感与排气声音与2缸就有不同
同时，2缸引擎因可能采V形设计，整体宽度较窄
反之4缸引擎可能是直列4缸，宽度较宽
还有一些周边，比如LED、TFT仪表或指针仪表、滑动离合甚至快排...
.....
以上，都是你要考虑的
因此，回过头看您列出的几辆车
至少以引擎设计，是否可以看出这些车的骑乘取向不同
剩下的，就请您自己想想你要的是什么？