小弟的Tracer 900 GT牵来也快半年了
这台车什么都好，奶大腰瘦屁股翘
就是那个Led头灯让人不满
本人真的极度痛恨Led头灯设计
跟传统卤素灯具比起来
维护、升级变成一个大麻烦
传统灯泡烧了就是材料行一颗一百元
手进去摸两下就搞定的东西
现在弄成整套Led头灯总成
姑且不论价格，故障或光衰势必得整组换掉
相较之下真的有比较环保吗，十分怀疑
Led我认为唯一赢卤素的地方
大概就是每瓦流明值（lm/w)较高
也就是发光效率的问题
可以在同样亮度下减少电系的负担
但近灯18w、远灯18w的设计
老实说头灯效果非常有限
照明效果几乎是介于有跟没有之间
我称之为薛丁格的头灯（？）
而雾灯品牌也是百百种
从Givi到PIAA、左岸一些聚光杯式的光束炮
到台湾知名的厂牌如魔瞳、猫瞳、卡西提等等
考虑了好几个月，后来还是觉得有切线比较不会影响到他人而选择了蚁人A2
但最后还是发生了一些意料之外的状况...
总之，先回顾一下安装时的场景
https://i.imgur.com/UcJQVKv.jpg
https://i.imgur.com/ldsz2gA.jpg
装设的位置一般不外乎是保杆、土除或车头下方
当然也有东南亚流的装法就先不提
（看越南很爱把雾灯装在把手上，整个变成探照灯）
保杆：嗯...可是保杆的功能就是保护引擎与车身，万一倒车了岂不是会压到雾灯，甚至
间
接伤到车壳？
土除：照射方向会随着龙头转向改变，好处是出弯的路线更加清晰，但一来照射角度会变
的很低，二来多一组走线从土除延伸上去不是那么美观，雨天也担心有过多的泥水喷溅上
来...
所以最后决定安装在车头下方的空间，拥有较高的照射角度，也比较低调，而为了走线美
观，雾灯是上下颠倒安装，但一直到装完后才发现一个很严重的问题...
首先，这组雾灯是有远近之分的，但开关的设定是“近灯”、“远近同亮”两种模式，本
来在正装的情况下，开启近灯会是白光，开启远近同亮是近灯白光与远灯黄光会一起亮，
但由于灯具上下颠倒安装的关系，让本来是“近灯白光”的模式变成了“远灯白光”，然
后“远近同亮”变成“远白近黄”的状况，本来默认是如果遇到下雨天，可以开启雾灯近
灯提升前方路况的照明，但现在没有独立近灯的选项了，变成只有远灯或是远近同亮，在
不造成前车与对向车麻烦的情况下，只能在前方无车辆的情况下才能使用，这一点之后会
再研究看是要把灯组正装回来，还是雾灯本身是否可以拆开来做远近互换的调整。
照明效果的部分只能说比原厂灯具好太多了，光型与亮度都很满意，实际效果请见下方影
片
https://youtu.be/L-efAH4NfaE
原厂灯具的光整个就消失在我大雾灯的淫威之下
只有远灯还有一些存在感可以被肉眼察觉
这座灯的设计除了利用铝合金外壳做散热之外
还有辅助风扇做主动式降温
不过只有在引擎熄火时才听的到风扇的声音
引擎启动后就被很有个性的CP3声（杂）浪（音）给盖过去了
近期应该会再回去车行商讨对策
想在安装位置不变的情况下看能否改回“近灯白”、“远近同亮”的模式
若乡民有更好的建议与想法也请不吝指教，谢谢。
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2021.05.02更新
经朋友提点，这款雾灯上下都有支架锁点
于是回车行请技师协助调换改为正装
这样就变成“近灯白光”、“近白远黄”的模式了
再把角度调整后，雾灯近灯比原厂近灯还实用
光型透过二次光学收束的很不错
只要角度有调好完全不会闪到前方与对向车辆
之后看有没有机会遇到雨雾再来分享心得
https://youtu.be/o38iflcNzdo