Yamaha MT-03 2020外观车头是LED大灯+LED球灯, 倒叉.
车头外型也许是差了些, 车子本身还是不错.
151km 5.39L(92) 油耗28.07KM/L 和测试值平均油耗相当算省油.
大部分是3档跑
MT家族系列全液晶萤幕辨识度很好.
喇叭与方向灯, 与常见上下相反的配置,
但是方向灯位置还是在正常的高度, 所以使用上没有问题不会按错.
喇叭按钮圆形小颗.
转速表档显都有, 还有超转灯.
启动键和引擎熄火是同一个按钮,往下是启动. 要稍为熟悉一下.
据Yamaha说明2020手把提高44mm, 骑姿更挺应该比2019以前得更轻松.
MT03骑姿感觉和MT15类似.
龙头把手蛮高的, 骑姿微前倾感觉轻松, 骑久了数小时后腰才会有一些酸.
油箱大小可以, 夹持油箱容易.
MT03骑起来轻巧灵活非常好操控, 和150~250cc的轻档车很像.
对新手入门很好上手骑乘掌控, 黄牌车较轻的重量让人感到比较轻松不会太有压力.
170kg要牵车不会难.
引擎2千转有些顿顿的.
3~4千转慢慢顺顺的.
达到6千转引擎加速会快一些.
达到最大扭力9千转 1万转引擎加速非常快. 一下子就加速喷到红线底.
2~3档很快就到红线12500RPM断油.
2~3档全油门加速9千转以后的加速度感觉到紧张.
MT03 321cc动力比Gixxer 250大
引擎低转速域安静稳定 要加速也还是可以 动力会很明显比MT15大
没有很仔细比较 低转速域可能类似Gixxer 250的动力 可能不会明显差太多
中转速域相当好用
高转速域 全油门加速非常快 比较不好掌握 低档位一下就到红线断油
黄牌车动力够 在山路3档要超车很轻松 只是有双黄线的话我一般不会去超车
41PS 5.83KG/HP左右的动力在一般道路肯定够用同时跑山路很有乐趣
冬天气温20~23度C左右 骑车感觉不到引擎热量
后来塞车停红灯风扇才有转
在比较狭窄的山路(非双向道无车道线[无中间双黄线])动力非常够用
大部分时只会用到部分动力(中高转速) 很难发挥全部动力
实际GPS速度大约是表速的90%. 和和150~250cc进口轻档车相同.
感觉用3档, 4~6千转是日常骑比较有力的转速域.
高速120时撞风风压很大.
高速140时撞风风压超大.
感觉街车在高架道路不适合骑到太快.
撞风风压很大, 而且高架路面平稳度不够.
一开始骑台68快速道路很轻松 但是速度超过100风压会比较大
在竹东不小心看错路就先下去平面道路
往五峰平日早上进去县道122东峰路-南清公路车还是蛮多的
路很好骑 但车多偶而才可以快一些
MT03动力在这里很好骑
会先经过莱尔富便利商店
走14公里中途有一间台塑加油站这就是里面最后一间加油站
旁边有7-11便利商店 可以休息
后面几乎是比较窄的路
过隧道就快到清泉 后面路窄
很快中午前就会到清泉 张学良故居
张学良故居是个木造房屋保存不错
张学良故居旁边有温泉 平日也有不少人来泡脚 (星期1,4清洁)
足汤深度可以泡到小腿一半左右 热度刚好非常舒服
可以泡全身的将军汤大小只能1~2人 但经常温度太高超过45度C超烫不开放
清泉附近可以走走看看 清泉是由河分开 中间有许4条吊桥连接两岸
有一些简单步道 还有温泉不错
广场有很多小吃店热炒价格合理
附近有霞喀罗古道可以走不过路程很长要很多时间
在这走走吃午餐泡脚待了一阵子
从竹东进来要26公里45分钟左右
另外加上到竹东的时间是花不少时间才能进来清泉
不然常来泡温泉挺舒服得很好
再往山区骑, 从土场往观雾是大鹿林道, 山路狭窄.
道路宽度很多地方只是刚好够两台汽车会车 类似北横
弯道盲弯弯曲 3档转U形急弯常常会接近怠速 或是要用2档跑
顶多只能慢慢骑30~40 直线偶而才能加速一下 动力过剩 感觉150~250就很够用
大鹿林道2020年大部分马路重新铺过 路况非常好倒是不用担心
进去要25KM 约一小时可到观雾
观雾有很多步道林道可以走也可以登山
不过没什么时间能走 只有走游客中心旁简单的云雾步道大概1KM
1月份寒流过后 冬季在观雾这可以远眺看到雪山陵线和大霸尖山山顶结冰
结冰的山陵线风景不错
有时间可以安排一整天或住宿到观雾走林道
下山时跟着观雾管理处的小巴跑慢慢骑 过清泉之后路慢慢便快速度才可以提高
不过车子也是渐渐会变多
4点东泰高中下课巴士几十台出去交管要很久
出去路口红绿灯还会塞车十几分钟 尽量避免这个时段通过
回程走68快速道路也是很轻松 到接近竹北车才比较多
这次6小时内到清泉(张学良故居)观雾(车程单趟2小时) 还想要走走休息时间不够
租车超过半小时多 超时1小时内200元 超时的代价稍微贵
6小时时间比较不够用 只能骑车 休息久就没时间
12小时想要尽量骑完里程则是常常会比较累
之后还想要去新光镇西堡和司马库斯 不知道那边路况好不好有没有重新铺过?
Yamaha MT03重量轻巧好操控是黄牌重机里最喜欢的.
虽然价格比较起来似乎有些偏贵, 保养持有成本税金比较便宜是优势.
Kawasaki Z400没骑过, 规格好过MT03, 排气马力扭力大, 有滑离 .
应该会是很好骑的街车, 看起来很棒. 价格差几千元而已,
但是大部分人会买仿赛/街跑车Ninja 400.
Z400讨论度很低, 几乎看不到分享心得, 车行比较难租到.
Z400油耗测试平均值22比MT03 2018后六期环保的差, 和旧版03 2015~2017一样.
不知道Z400,MT03 2015~2017是不是实际骑乘油耗如同测试平均值这样比较差?
和较新的MT03六期环保2018~2020差这么多?
听说台湾川崎修车零件很贵 据点少一些, 山叶修车零件相对便宜据点多.
KTM Duke 390造型很好看, 橘色超亮眼,
但单缸声浪比较不爱, 而且价格快到SV650.
Honda Rebel 500骑乘还可以, 不过对美式机车没有特别喜欢的感觉.
CBR500R街跑车/仿赛比较低一点的骑姿不行.
CB500F可惜台湾本田没有进.
另外骑车很久戴安全帽夹着塑胶眼镜框头会痛
不知道能怎么处理？