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交通违规乱象频传，民众拍照检举衍生不少纠纷。交通部日前蒐集各方意见后，初步草拟
“道路交通管理处罚条例”相关修法，胪列16项民众可检举事项，包括恶性重大违规，如
闯红灯、恶意逼车等；举发违规停车部分，则需要驾驶人不在场。
现行“道交处罚条例”第7之1条明定，民众可叙明违规事实或检具违规证据资料检举。提
案人郭姓民众去年11月在国发会的公共政策网络参与平台提案废除，他认为人民不该充当
执法者检举开单，造成民众每天开车、骑车要担心受怕；且民众检举量大，已造成警察的
业务量暴增，影响见警率。
此案经开放政府联络人月会投票通过，日前举办协作会议讨论，由行政院数位政委唐凤办
公室主办，以协助交通部、执行机关警政署蒐集民众意见、扩大参与。
根据交通部草拟条文，针对民众检举的违规样态有条件限缩，暂定胪列16项行为，包括闯
红灯或平交道；抢越行人穿越道；不避让救护车、消防车等；不依规定停车缴费或过磅；
蛇行、逼车、危险驾车；未依规定行驶路肩；违规超车。
以及未依规定行驶车道；未依规定转弯或变换车道；未保持安全距离；跨越禁止变换车道
或槽化线；超速或低于速限；驾驶或乘客未系安全带；骑机车未戴安全帽；行车时通话等
。
交通部官员指出，1996年立法授权民众检举，主要是盼可以利用适当的管道来检举交通违
规，以协助弥补警力，产生吓阻效果以达交通秩序；然而，随着智慧型手机和行车记录器
的普及，民众检举案量大幅增加。
交通部官员表示，他们蒐集正反方的意见都有，讨论满激烈的，大部分仍支持民众检举制
度；若直接废除该条文，也担心会出现大量违停。初步想法是有条件限缩民众检举，同时
让警察能有更宽裕时间查证。
据统计，2019年全国警察机关受理民众检举交通违规391万4742件，比较2015年共计增加
298万571件，成长逾4倍。
警政署表示，民众检举案件大幅增加、且集中于6个直辖市，警察机关须规画更多人力受
理，包括查证违规事实、回复检举人陈情等。以台北市警察局人力配置为例，平均每人日
约需处理87件民众检举违规案件，已明显造成警力排挤，影响其他勤务运作。
交通部指出，大部分重点违规都有明列在检举样态里，并非是为了限制民众检举，而是希
望有些项目仍可主动通报，让警察到现场处理。另外也修正第85条之1条文，同一违规行
为未逾6分钟或未经过一个路口，以举发一次为限。