以历史来说，当今世界车辆大厂都是二战主要国，不论是轴心或同盟。
二战主要国不一定有闻名于世的车辆工业，但有闻名于世车辆工业皆来自二战主要国。
只有韩国例外。
美日英德法义等国经过二战工业洗礼，再加上战后经济复苏的冲刺，要期待台湾有相当
的水准其实是太苛求了，理解这点就比较能释怀。
台湾战后被日本放弃，无法承袭日本的工业实力。
中华民国这个政权战后还在内战，内战过程中顺便开支线屠杀了一票台湾菁英。
结果领土几乎全失，二战亚洲战场同盟国代表瞬间失去广大资源，跑到台湾岛还开始
拆日本遗留的建设。战后无法专心发展经济，因为主力是反攻大陆，台湾只是个反共
基地。在这种历史包袱下，还要车辆工业能跟日本较劲？
全球二轮工业都是二战主要国的天下。
四轮工业也有只韩国这个例外，所以我认为台湾的四轮工业要比只能跟韩国比，韩国
四轮工业的历史较有参考价值，跟自二战就有实力的欧美日比会太迷离。
但台湾的二轮工业嘛，一来没有非二战主要国的成功能当范例，二来......
- 禁行机车
- 长达二十几年的150+机车禁令
- 国内二轮大厂之一公开表示台湾是机车友善环境
颇呵。
※ 引述《xoxxo (xoxxo)》之铭言：
: 很好奇
: 为什么80年代日本都已经有许多成熟的
: 4缸 双缸机车
: 经过40年
: 台湾的机车工业
: 怎么搞不出几台稳定 问题少的重型机车?
: (相对同等级的日本机车而言 不敢打太多 怕被告)
: 自行研发的引擎很看不到几款(包含汽车)
: 环保问题?(很多不是把功率输出减少就搞定?)
: 用抄袭的 专利很多也超过时间了 应该也能抄袭出好的机车吧
: 例如抄一台cb400有很难吗?(cb400 four 1974就就上市了 还有专利吗?)
: 还是因为以前网络讨论不发达
: 所以其实以前80 90年代日本重机也是一堆小问题
: 只是我们不知道?