借主题也想顺便问一下，同车种CBR650R，全车原厂，原厂配车胎是登陆普的D214，
胎压都照原厂打36、42，前轮4000km左右磨到左右边指示块，于5000km换上roadsport2，
此时胎压一样照原厂36、42再打，避震预载没动，原厂设定3（最高10），使用状况如下，
都只有跑中部台21及县136，只有出去骑山路，没有任何通勤及远途使用，
使用里程山路大约占60%左右，前往山路路途都顺顺骑，很少转速超过4K急加速急减速，
山路骑乘都介于4-5.5K之间，档位大多3-5档之间切换，最常使用4档，看似很高，
其实在下坡就是一路滑而已，发夹弯下坡不想退档就带煞（非常少量）入弯慢慢滑过去，
前轮roadsport2在3000km时磨到左右指示块，于3600km与原厂后轮一起换上阿法14，
这时胎压技师帮我打34、35，我到目前为止都是照这胎压打，其实我骑不出差别，
唯一差别只有换上阿法14给我的快速转弯、倾倒的感觉，骑乘上整个轻盈（？）许多，
而前轮阿法14也于使用约2900km左右磨到指示块，最后只撑了3200km左右指示块全消失，
总结使用纪录：
1. 前轮 登陆普D214 胎压36 寿命5000km（左右指示块消失）
2. 前轮 登陆普roadsport2 胎压36 寿命3600km（左边指示块消失 右边还剩一点点凹槽）
3. 后轮 登陆普D214 胎压42 寿命8600km（左边指示块消失 右边还剩一点点凹槽）
4. 前轮 登陆普A14 胎压34 寿命3200km（左右指示块消失）
里面最不耐A14应该是正常对吧，但A14寿命却跟roadsport2差不了太多，
而原厂D214大概是因为刚骑乘加上三颗里面本来就最耐久，所以才撑比较久，
胎等级 A14 > roadsport2 > D214 没错吧，
疑问点在于roadsport2的寿命跟A14没差太多，而且A14胎压还比较低，
如果寿命没差太多，胎的性能差不多，价格也没差太多，
这样不就找不出使用roadsport2的理由？两者毕竟应该还是算不同等级，
但我使用上roadsport2却无法在寿命上拉开至少1500km的差距，
之前看轮胎社团分享，A14前轮寿命可以5000km+，这样不就比我使用roadsport2还耐久，
然后前轮D214也有看到别人分享寿命8000km+，
胎压D214、roadsport2都照原厂打36，A14也只降2而已，不知道为何前轮都撑不久？QQ