来回答原PO的问题杯，老弟我不巧刚好就是那个通勤骑XG750的家伙
以下内容参杂相当程度个人主见
先讲缺点
停红灯怠速时在这种夏天里就...热，而且750引擎前方的水冷系统附一个风扇加强散热
怠速太久风扇会开始运转，然后就烤大腿惹…但说实在红牌在市区怠速时应该都差不多啦
淘宝有专挡热风的隔热片可以买，个人是考量散热效率所以不装，宁可直接熄火等绿灯啦
低转速域扭力略逊于其他美式车种
750是用哈雷V-ROD改过来的OHC引擎，特性就是这样没办法（摊手
体感上近4000转后马力才会真正开始爆发，最大马力出现在8000转
但扭力略逊也只是相较其他美式车而言，很够用了其实
这车看起来不哈雷
欸不是，现在是在讨论通勤吧！？
但没错，老弟我去年在这台跟Rebel500中间犹豫时确实考量过这点
最后想想外观要改又不是难事，但750身为中排量马力将近57P，在美式车里面根本难得
我又是个隐性马力厨，最后还是跑去内湖牵车了…
个人觉得这台牵完必改的三项：
-整流罩，没什么用又难看，拆了拿去资源回收也OK的东西
-油箱垫高，垫高套件去网拍买，大约增高4公分，直上，视觉效果立竿见影，真心不骗
-尾管，原厂管那声音...唉，改管牌子有V＆H、TBR那些自己上youtube听声音喜欢再买
PS：个人偏好短管
再讲优点
车身偏小机动性强，而且前轮不大，龙头指向性不错，跟白牌一起钻车毫无压力
马力
（纯论马力，理性勿战ㄛ）
别说Rebel500，基本上VN900、VN650、bolt950还883什么的在750前面全是下驷
youtube有人拉超过18格的影片，我拉过16格觉得还OK就不继续往上探究惹
最后附上照片，欸嘿
https://i.imgur.com/RX7CJ63.jpg
https://i.imgur.com/BJhriP2.jpg