因缘际会下，接触到MV这品牌，看了看板上似乎对该品牌车子较陌生，正巧刚好骑过
Dragster800rr(接下来都简称D800rr)跟F3-675，来分享一下骑乘的感受，让更多车友能
对该品牌有兴趣。
先对MV下一句简要的特色说明：
有多少车子可以不骑摆着也好看? 别怀疑! MV每台都可以
文章蛮长的，懒得看的人可以看以下摘要重点
1.MV最大通病：车子太美、车子太美、车子太美，摆着看就是艺术品。
2.妥善率：基本上妥善率没想像的糟，听说近几年车厂也注意妥善率，所以妥善率有
上升，或许不能跟日本车比，但真的没想像中那么会坏。
部分网友可能认为这车款妥善率太差等，但老实说，该品牌定位就不是耐操定位，
看着他们用心的外观设计，较低的妥善率基本上都能接受了。
3.温度：MV车种都非常热，引擎性能做的很强，所以温度真的很惊人。
4.怪癖：发动方式不太一样，一定要问车友，不然很难发起来，错误的发动方式会造成启
动相关零件易坏。
网友询问如何正确发动，为什么难发。
MV车实际发动时，会发现离合器可以拉的有效角度很小，拉的不够或过多，都会
发动不起来，假如用多数日本车离合器拉到底再压启动钮的方式发车，会发现车子
持续再冲、冲、冲的叫着然后发不起来，假如一直持续下去，会听着声音越来越微弱
到最后连电池都发到没电，结果还是发不起来。
假如车主都不知道这车的发动小癖好，长时间使用当然会较伤相关零件。
换锂铁电池，只是让发动更简单些，但根本还是发动方式要习惯拉到那固定的角度
再发车。
有的MV车友会建议先压着启动钮，再慢慢拉离合器也会好发很多(拉动方式反过
来操作)，这也是避免离合器拉过多而发不起来。
5.维修：维修较麻烦，因为车款蛮多须注意的细节，技术方向跟日本车有点不同，车辆
数也少，车行很难靠打怪升等。
6.卖器官：改装品都很贵，那好，不改装就好，but原厂也很贵，算了还是换比较帅的改
装品好了。
7.??? ：MV电线没夸张到一直用电火布包或是搞得很丑。会用到电火布包，极可能是之前
改装的人没用好，或是剪线等等等，所以网络部分讯息听听就好别太认真。
8.洗澡：可以碰水啦，洗澡后要擦干然后发动让水气散掉，什么碰水就坏等等等，老实说
新款一点的没这么差就是了。
<D800rr特色>
1.车子超美、超美、超美。老实说，放著不骑看了也爽，摆在店里打个光真的会提升
门面。
2.操控性没话说，真的很强，轻巧好操控，不自觉就杀了很多弯。
3.动力还不错很够用，只是没整流罩，高速较吃亏，但这是街车共同特色，也不算缺
点。
4.电系没这么弱，但一定要记得淋湿了要赶快擦干。
5.会坏的毛病听说是快排、后方向灯、启动盘，但我只有前两项故障过，启动盘我推
测是不会发车的人会用坏。
6.平常保养不贵(跟日系车一样)，只有大保养比较贵，但因项目较多，所以费用都算
合理，个人习惯每骑一公里就再存钱筒放10元，累计到大保养，钱都还有剩。
<F3-675特色>
1.车子超美、超美、超美，钢管车架、单摇臂，啧啧啧。(这是MV通病)
2.操控非常强，操控性比D800rr更惊人，轻巧至极，很难形容，但的确比我骑过的很
多日系车强很多很多。
3.低转的确很没力，比起之前骑的阿鲁，675的低转的确偏弱，但拉转后差蛮多的，
基本上超过6000转后，就是持续明显拉背。低转没力部分，假如骑的是F3-800，
应该会好很多，但我买仿赛就是想拉转，所以就选675。
4.电系还没出毛病过，听说阀门较易故障，还有少数几项小毛病，但这都是听说，
不是每个人都会遇到，就算遇到，都有办法处理。
5.保养状况同D800rr
正文开始
骑车一直是件很快乐的事，恰吉的第一台重机是阿鲁600，这是一台我觉得最适合台湾道
路设定的仿赛，真的很棒很棒，也很推荐给版上车友；但因一些事件，让我抉择是否要换
车种骑，刚好生意上的合作伙伴买了MV，聊过后，我也毅然决然买了。
牵车前的确猜想是不是如外界说的问题一堆，但想想就买一台二手的来试试看，不喜欢就
卖掉；当时看的只有D800rr，没为什么，只因为这台车超级帅，好不好骑我不在乎，买车
在意帅不帅就够了，其他不重要。
买车过程也是透过朋友介绍MV群内的资深前辈，让我顺利买到车况跟价格都很不错的车；
这点很重要，因这族群较小，想先买二手MV的车友，建议找MV车主一起找车，会较有保障
，其他就不多说了，直接到骑乘感受吧。
第一次骑D800rr只觉得，太轻巧太灵巧，完全随心所欲在过弯，可惜是街车，太随兴就会
一直磨到脚尖，进退快排很方便，但是………..停红绿灯就感觉热气疯狂窜出…..唉。
跑山轻快、动力充足，真要形容，就是一台很强很强的小钢砲，可惜原厂悬吊不太适
合我，坑洞处理并不确实………只能改了。
外观部分，我骑的是2016年的D800rr，跟目前新款的D800rr，外观不太一样，新款外观比
较狂野，旧款外观比较圆融，但我当时一样决定买旧款，因为旧款的屁股视觉效果感觉较
短，反正没后座，那后座干脆短一点摆明不载人。
老实说，不得不佩服意大利人怎么会有这么特别的想法，一台运动街车搞个钢丝框跟短屁
股……….真的刷新我的三观。
刚好最近亲朋好友又买了台F3-675，我终于也有机会骑MV的仿赛了，笑。
虽然有了D800，但老实说，F3给我的骑乘感受更为强烈。
很惊人的灵活度，极度轻巧的转向能力，还有更为惊人的引擎温度……..
过弯随心所欲到可以为所欲为，我都觉得很像在骑我的BWS125；但明显引擎为高转速
设定，加上环保法规，低转真的很没力，唉，训车的时候很辛苦，但是转速上升后
加速绝对给力，不用担心车子没力，只需注意心脏没力。
这台车一样维持MV通病，超美、超级美，摆着看也好看。
以上就是针对MV骑乘的一些小心得，这不是劝败文，但可以让这低调的品牌更多人认识。