竞战125，4T引擎，规格6900w/7500rpm，汽门扬程0.006m，
汽门弹簧的k值=3980kg/m
弹力位能=0.5*k*x^2
汽门关闭下 汽门弹簧弹力应该不是零
汽门扬程0.006m 汽门弹簧压缩量从0.001m到0.007m
所以汽门弹簧耗损的功率是0.5*3980*9.8*(0.007^2-0.001^2)*(7500/60)=117.012
这样计算对吗？
耗损有那么少？
或是k值错误？扬程数值错误？
汽门弹簧、凸轮轴与举升杆的摩擦产生的耗损是多少瓦？
117.012w约是6900w的1.6%
比想像中低太多了
因为看过有人声称4T引擎的汽门结构耗损5%的能量
http://www.chinatruck.org/topic2014/opoc/
https://kknews.cc/science/ypgr84g.html
https://www.eng-tips.com/viewthread.cfm?qid=236426
http://www.formula1-dictionary.net/camshaft_VVT.html
甚至25%的能量
假设引擎热效率35%，汽门结构耗损5%
汽门结构耗损能量应为引擎输出功率的1/7，也就是980w
如果汽门弹簧耗损的功率只有引擎输出功率的1.6%
那ducati的desmo又重又复杂又省不了多少汽门弹簧的耗损
desmo不就没有优点？
本来还希望ducati能做机车和汽车
如果没有优点，不做也无所谓了