原文：https://forum.jorsindo.com/thread-2551885-1-1.html
大家好，我是大叔。
Street Triple 765 RS ，这辆有着 Moto2 DNA 的中量级街跑，在 2017 年上市后严然成
为新一代中量级街跑指标，而在 2019 EICMA 前夕，Street Triple 765 RS 再次以小改
款风貌呈现在广大车迷面前。 Triumph 台湾总代理 安东贸易，也在今日举办媒体发表会
，宣告 2020 New Street Triple 765 RS 正式抵台。
先帮各位画个改款重点：
新造型的 LED 头灯。
日行灯由中央改至大灯上方。
第二代 5 吋 TFT 液晶萤幕，四种显示桌布。
进、退档快排系统。
增加 9% 的动力(123ps)
新的曲轴、平衡轴减少 7% 的转动惯性
车尾扰流孔改变。
新的排气尾管饰盖
My Triumph 连接系统，可连接 Gopro 控制系统(选配)。
预购价为 69.8 万。
独树一格，更为犀利的外型
此代小改款的 Street Triple 765 RS 在外观上最大的差异就是头灯的造型改变了！当然
，还是维持 Triple 家族的双蛙眼风格，但在造型上变得更有线条感。上一代 Street
Triple 765 RS 大灯依旧采用卤素灯泡，只有日行灯是 LED 设计，对于一辆充满未来感
受的运动车款而言，难免有些遗珠之憾。或许车友的心声 Triumph 听到了？！新的
Street Triple 765 RS 升级为 LED 大灯，同时将日行灯位置变更。
新的日行灯造型让新款 Street Triple 765 RS 更加有型，相较于旧款的瞇眼蛙，新的大
灯更像是凝神怒视前方的生气蛙。
近灯开启时。
远灯开启。
后视镜造型也与前代相异，变得有棱角多了。不过后视镜外侧的铭牌取消了，有些可惜。
前叉依旧是 Showa BPF 41mm 可调倒立式前叉。行程为 115mm。
左手把总成；与上一代接近的按键布局。
右手把总成；
依旧采用 Brembo MCS 可调式直推总泵。
前煞车维持高性能的 Brembo M50 对向四活塞辐射卡钳。搭载 310mm 碟盘
令人流口水的 Öhlins STX40 可调后避震器。行程 131mm。
尾段的扰流设计终于采用篓空设定，再也不是装饰品了。
独特的后摇臂调整螺丝， Triumph 特别设计了外盖来装饰。英国人的优雅与细腻在这小
地方展现无疑。
有别于旧款只有进档快排的功能，新的 Street Triple 765 RS 可是将进、退档功能完全
下放。
美丽的油箱线条依旧。
后尾座上的 Street Triple 字样。
这次安东贸易将选配的单座盖列为购车加赠的好礼之一，装上去的感觉让 Street
Triple 756 RS 更显运动风格
单座盖。
独树一格的三缸引擎，新款的动力小涨来到 123ps 之谱，最大扭力也较前代车款多了
2Nm 。中段的扭力反应更佳
Brembo 单活塞单向卡钳搭配 220mm 碟盘。
原厂配胎依旧是采用 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 运动用胎。
更加科技化的显示资讯
新的 Street Triple 765 RS 搭载了 5 吋 TFT 仪表，虽然大小与旧款相同，但是显示的
资讯与布局完全跳脱目前 Triumph 旗下所有仪表。也可说，未来新车款的显示内容应该
也会改成与 Street Triple 765 RS 相同。
这代的电控系统可是大幅进化，除了进、退档快排外，五种骑乘模式(Road、Rain、Sport
、Track、Rider)包含 ABS 与循迹系统皆可微调。搭配 TFT 多彩仪表，如果选配 My
Triumph 系统后即可体验 GoPro 控制、 Turn-by -turn 导航 (Powered by GOOGLE)、
Phone & Music 等多项便利配备。
仪表显示除了单圈秒数外，原本在下方的选单与动力模式显示也上移至萤幕上方
四种新的桌布显示选择。
动力模式等选择，显示的方式也比旧款来得更为直觉、活泼。
大叔碎碎念
价格小涨一万，但是多了 LED 大灯与进、退快排，还有更有趣的仪表显示资讯，搭配新
的 My Triumph APP 系统，骑乘变得更有乐趣。而且为了提供更佳的服务，安东贸易也推
出延长保固专案，针对车型的不同，只要付出少少的金额(以 Street Triple 765 RS 为
例，只要再加一万元)，便能得到第三年的额外保固服务。即日起至五月底止，预购车款
还加赠 Triumph X Moto2 联名的原厂精品。这样配备满点的中量级街跑，还有延长保固
服务与这么多的精品，看来总代理这次真的动起来了。
我是大叔，下次见。