各位版友好，上次才发文说找不到车位
想一直当键盘车手，结果不到一个月
离家近的车位找到了，车子也有了
效率高的吓人
挂闲聊是因为才刚交车，跑了约200km，大概也不太会有什么很有用的心得
单纯很闲发发废文来闲聊而已，跟车有关的会放前面
大部分的闲聊会尽量放后面
▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁正文开始▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁
当初选车的条件基本上有以下几点：
⊙骑姿舒适，不会骑一段时间就很想休息
⊙要有罩，不想在西滨上被风吹成白痴
⊙预算30以下，新车，不懂车怕被当羊
如果单从这几点来看应该大部分人的选择应该是
cbr500r，ninja400，R3
有罩又不会太累的选择
其实我一刚开始根本就不打算选多功能车
觉得这种车外型很丑XD
整流罩的设计跟跑车不一样，看起来又高又大
不知道该怎么说，总之就是我绝对不会买的那种
但不知道哪时候开始，慢慢看到了几个国内外youtuber
骑着多功能车到处跑，很多媒体也有测试多功能车
各家厂商也慢慢地出更多的车
久而久之就觉得好像没有这么丑了
喜好也就慢慢地改变了
现在反而觉得一般的街，跑车外型很普通了XD
加上感觉这种车好像更符合我的需求
直立的骑姿，有罩，挂箱子不突兀
相比一般的街跑车多了一些越野能力
就算不跑土路，在台湾号称wrc级的道路也有更高的舒适性
稍微提醒一下本文的越野能力基本上都是一些微铺装的林道
白话一些就是随便一台街车都能跑，不会骑一骑消失在山中
因此不要拿没有路只有一大堆树的山跟我说这台车没有越野能力XD
套用国外评测的话
这不是enduro bike，也不是rally bike，充其量不过是台有些微越野能力的街车
于是综合了以上几点，我选择了G310GS
以下是我当初考量的几个优点
⊙19吋的前轮，相比17吋有更好的地形适应力
⊙前后行程长达18cm的悬吊，一般道路有良好的舒适度
⊙长行程金色倒叉，视觉效果很棒
⊙还不错的骑乘三角，基本上姿势蛮舒适的，拿来载人也还能接受
⊙还算不错的煞车&金属油管，基本上是不用改了
⊙不算太重的重量，湿重大约170kg，相对200kg以上的车
在日常使用下可以更加的轻松
⊙标配货架，想装箱子可以少花一点钱，移车也很方便
⊙可关闭abs，虽然可能不会用但不能关和不想关是两回事XD
当然看起来优点很多但也有几个缺点
⊙单缸=震动很多，但跟某youtuber说得一样震动大多在椅垫下方及油箱
手把反而不会感受到相当明显的震动，蛮神奇的
虽然手把震动不算多但后照镜震动还蛮明显的，7~8000转以上就几乎没用了
⊙动力普通，骑起来绝对没有390有力，390大概可以很顺的拉到150以上
310到140以上就会加速比较慢了(以上速度为youtube观察结果)
手册的安全极速是写143km/h
我想如果真的想拉尾速久一点要到170应该也不是问题
不到150cc的车都可以办到了没道理300cc不能，对吧
以我自己来说还算可以接受，毕竟日常使用大概就在0~120左右
这区间的话加速能力我个人觉得不会太烂，听说后齿盘改一下，加速可以更有感?
⊙迷一般的妥善率，稍微爬了一下文，这台车之前有些小问题
现在的话大部分都电系问题，什么电池回充不足，发电线圈容易坏...等
遇到就出保吧QQ，希望不会遇到
⊙2020了还是卤素大灯...，不过亮度目前用起来还可以就是了
还是希望改成led毕竟现在要验led好像不太可能了
⊙简陋的仪表板，如果可以用上目前BMW的TFT仪表就好了，
但其实我有想过如果多个3万可以有TFT我应该也不会换XD
毕竟简陋但其实该有的功能都有，辨识度也不差
最大的缺点还是没电压表吧，以这台车的电系可靠程度
电压表应该是最重要的
⊙不可调前叉，但大部分的入门倒叉好像都全不可调
r3，300r，CB650系列，bmw新车的F900系列...等
能调的印象中只有ktm 390系列，所以也还能接受
不过好像蛮多人觉得回弹有点慢，弹簧有点软，在公路上形变量有点多
我自己是有些微感觉，但我还能接受
⊙后避震的预载没办法快速调整，都多功能车了这功能感觉就很重要
但想想这台车才多少钱好像也还能接受，至少还能调
接下来说说实际骑乘的感觉好了，先放个目前的车子图
https://i.imgur.com/xiDyZiq.jpg
目前有自己改一个givi的长风镜，不得不说超有用
以我176的身高，风镜高度刚好可以挡住胸口，完全不会挡到视线
这几天有小跑西滨试了一下，相比之前骑街车上去真的舒服太多
身体的负担减少不少，不会有感觉会被吹下车的感觉
其他的改装品目前在找保杆跟护弓，装上去多功能车的感觉又会增加了
这些都装上去之后也许考虑去上基础的offroad课程吧
都买了gs，完全不碰土好像有点浪费(?)
不过这些都要一段时间后了，目前想先习惯在公路上的骑乘
另外83.5cm的座高，我自己是单脚轻松踩平，双脚大概一半着地
以170kg左右的重量我觉得还算轻松，不会太有压力
引擎的话 一开始交车前还在担心会不会花一堆钱买单缸引擎很盘
不过骑上车这些问题都是小事了，虽然蛮震的，但其实也还可以接受
动力方面也是，很多人说是有力一些的轻档车，150上来几天就麻痺了
不过这台车是我的第一台车，之前都骑脚踏车XD
没有比较对象所以觉得还ok，虽然真的普普就是了
少跨一些车应该就不会想换了
反置引擎的部分...其实没啥额外的感觉
听说震动可以比较小就是因为反置引擎的关系
除此之外没啥特别感觉，也许是我车骑的不够多
还有目前打档有点不顺，n不太好入1，害我被叭了好多次，气
也许第一次保养后就好一些
应该还不用当成欧洲浪漫XD
说到保养，业务跟我说2000一次
我：???
手册是写10000一次
我目前应该确定是500回去第一次，第二次3000
之后就在看看可能6~9个月回去一次留个纪录吧，还不确定
保险的部分 目前是保富邦乙式+500万超额，大约18000
虽然不算便宜但听说310的料好像不便宜...还是保个心安
有保险就是比租车安心，比起撞到人其实我比较怕别人撞我QQ
https://youtu.be/JWuNDqcnbMA
(这次终于没倒了)
然后是BMW本身，这台车真的没有尊爵不凡的感觉
电控只有最基本的abs，仪表也普通，钥匙的mark也令人失望
如果想要有尊爵不凡感，直上1250比较快
德国制造设计，BOXER引擎，轴传动，telelever悬吊...等
有上面这些东西我相信尊爵不凡感就会出来了XD
这台就是印度产的小排量轻档车，我也不是因为想要尊爵不凡感才买的
更何况我的重车信仰并不在BMW
25万的车想要有尊爵不凡感...应该蛮难的
最后来比较一下同级车好了
kawasaki versus X300
不选的原因是想到忍300的引擎牌价32.8万...就觉得买不下去
300引擎听说也偏高转才有力，好像也蛮烫的?
另外就是以多功能车来说悬吊也没特别长，想offroad也没有特别有优势
优点大概就是标配很多配件吧，妥善率好像也不会差?
KTM 390 adv
这台车严格来说应该没对手，配备基本上可以说是满载
TFT仪表，有力的390引擎，全可调wp悬吊，循迹控制，19吋前轮，长行程悬吊
别说黄牌多功能车了，以黄牌来说可以说是顶尖的配备了
实际的价格也比我自己猜的便宜一点了，不过我还是不会想捏上去就是了
自己不太喜欢390的引擎，太烫，低转无力还有一些不太适合写出来的因素XD
honda crf250 rally
虽然比起多功能车，这台车已经偏向了越野车，但其实当初蛮想要
全车led，更加越野的设定，还算有风镜，外型颇帅的，honda的车XD
(本人honda铁粉)
很可惜台湾的白牌路权，看到禁行机车头痛一次，看到两段左转头又痛一次
看到各种机车专用道我就不想动脑了
不然说真的这台车真的不错，缺点就仪表没档显吧
还有我没骑过大部分都想像，也许实际上骑过就不觉得很好了
传说好像会出300版本的，更大的传说是台本考虑引进?
这时候就是如果出了我就......先去当个试乘仔XD
honda cb500X
如果有这台，售价34万内我应该就不会选310gs，一定捏上去XD
honda这颗500引擎妥善率基本上不是问题
然后最高转不到9000转，取而代之的是在中间转速范围内饱满有力
放在街跑车上可能有点小尴尬，无法透过高转榨取马力
热血程度相较ninja400，r3就逊色许多
但放在500X上可以说是相当的适合，多功能车比起高转的动力
比较强调在中低转速的出力，这颗引擎可以说是相当的合适
在公路上的舒适度没意外比310gs舒服很多
另外在19年的改款，仪表功能更加齐全，滑动离合，19吋前轮
可关闭abs，加长行程的悬吊，相比之前年式越野功能更好
可惜台本没进，也许怕跟nc750X太接近?
这时侯还是如果出了我就.....先去当个试乘仔XD
结论就是选择更多我会往上选500X，往下的话，没台湾神奇白牌就crf250rally了
根本不会选可能有欧洲浪漫的310GS
虽然说是这样说不过我现在还是骑得很开心
如同前面提过的骑上车这些都不是问题了XD
感觉本文就好长了，接下来开始聊聊废话好了
▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁开始离题▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁
最近又交通部又开始刷上国道的新闻了，我的看法是多一个人骑车上去国道就少一台汽车
有病的骑士(?)牺牲不能吹冷气，会被风吹日晒雨淋来让交通更顺畅，why not?
法规还写说要有汽车驾照，能上去的都会开车是能有什么问题
几年前开放快速说要投资殡葬业的不知道睡公园睡多久了
每次新闻写重机族的就很好奇，我周边认识的几10人骑车的都有汽车驾照
新闻到底在写谁XD
不过政府不想管理也是事实，水很危险，禁止下水，空拍机很危险，禁止飞空拍机
玩具枪很危险，禁止持有....等
然后去质疑只会回出事你负责? 现在出事只会回没禁止会更严重，所以禁止
我：???
这政府还真好当，不想改变就禁止
明明号称最开放的亚洲国家，很多议题还封闭的比中国还夸张
总之希望不只是刷新闻，可以真的开几个路段来试办
不然像一年前得出一个一点屁用都没有的结论，也没有下文真不知道是来研究干嘛的
突然觉得好险我不是2002开始玩车的
不然看到这些台湾特有问题加上政府效率......
真心佩服那些台面上争取路权的人，还有热情跟政府争
看到这些问题还来骑车 我觉得我也有病XD
我家里除了我爸20年前有在骑，基本上这20年家里没摩托车
我小时候也没啥机会接触，会想入坑应该是因为
考到汽车驾照后觉得车子太难开了，死角有点多
而且台湾道路设计常常开一开会变左转专用道，WTF
车子又很大台，不能想换车道就换，变得如果不违规开车几乎不可能
简单说就是灵活性输摩托车太多了，另外就是，套用不知道哪看到的话
开车旅行是去目的地玩，骑车则是边骑边玩
至少对我自己来说，骑车比开车的感觉快乐太多了
明明都是移动，换个交通工具心情就有明显的不同，有点神奇
就变成现在这样，汽车驾照拿了2年多，家里也有车，反而没开几次
重车驾照拿到现在不到一年租车出去骑的次数比汽车还多了XD