大家好 又来洗文章骗P币了(X)
这次来分享MT-09公司车(台规)刷成全马力版本(欧规)的心得
骑了大概一万八千公里 终于屁股痒想试试所谓解封印是什么感受了
首先来看一下简单的规格部分
台规[email protected] [email protected]
欧规[email protected],000rpm [email protected],500rpm
可以看到虽然台规的帐面规格较低
不过动力基本上都是提早释放
基本上转油门就像开水龙头般 动力哗啦啦啦直接喷出来
这样或许比较符合其扭力大师的性格
但是我自己是觉得太过猛爆 动力太过不线性
载人时我通常都用B模式 偶尔想玩一下会切到STD 至于A双载市区我得必须特别小心
过强的冲劲 过重的档煞 不只后座不舒服 我也不舒服
但几次载不同人都觉得我载的很舒服(才知道我多努力在控制油门)
开始分享改欧规的过程吧
(不想看太囉嗦过程建议直接跳过看心得比较)
在网络看到相关讯息后立刻向店家询问预约时间与询问施工时长(老板说约2小时)
隔天白天就过去啦
一开始拆坐垫 下油箱 看老板拿出电脑插上去按一堆参数
随后车子仪表偶尔会显现一些数值
过大概半小时多似乎施工完成了 开始把东西锁回去发动测试
梗梗梗梗梗~~~ 梗梗梗梗梗~~~
疑 怎么发不动 好像怪怪的
然后技师又再次把零件拆下来重弄一次
依旧还是发不动 含着油门轰轰轰也发不起来 这下车主我终于感到不太对劲了
问老板是发生啥事了 老板说似乎是空燃比异常的缘故
然后询问我是否有做大保养 我表示买车到现在就是照原厂规范换机油换滤心而已
总之老板解释说 可能是我节流阀太脏 然后刷电脑把各项数值归零
就是说车辆状况偏差 然而电脑现在数值是新的 匹配不太起来 需要多次重新学习才行
(这是帮我升级到完整版游戏然后把我游戏存盘砍掉了吗)
于是他又接着检查电池的部分 也可能是电压不足导致的
又开始帮我电池接电瓶充电 梗梗梗了好几次 总算是发起来了
但是如果关电门重启 依旧很难发 只切熄火开关倒是勉强还能发起来
我就跟老板说 这样的话交车给我应该是不OK的吧
老板也很负责在找问题积极处理中 说会帮我把油加满
后来发现我电瓶有簧片(之类的)没有锁好!! 可能这是上一个店家的疏失
老板锁好重新弄 还是一样 于是说应该还是电瓶的问题
于是拿出黄霸专用充电器开始充 这一充 大概又一个小时过去了
好不容易充满 状况还是不太好
老板现场就开一颗新的黄霸给我装 好像状况真的是有改善了
老板就先骑出去帮我加油(他这一去半小时有 我以为又刁在加油站发不起来 回来后表示因
为有重要电话所以耽搁了)
然后表示要不要让我出去骑看看
于是终于上路测试啦 但是在街道上没办法好好骑所以匆匆就回店里了
结果工程从11点半搞到4点...
老板也很无奈 也很干脆地说新的电瓶就给我了
目前车况是发动时比平常多梗几下 然后一开始转速有点低后就上来了
随着这几天天气好多发动多骑乘 好像真的状况有越来越好
老板也有发讯息追踪情况 算是很负责的店家
老板说他改那么多台也是第一次遇到我这样 所以车友们应该不需太过担心
当作个案故事看看就好
欧规骑乘心得:
昨天天气好 就上一下北宜测试一下完整的感觉
拉转的情况确实比台规好很多 线性又稳定 动力感觉可以一直延伸上去
台规相较之下比较像电动车 前面就把扭力通通给你了
台规A模式在北宜连续弯路又小又急的路况下显得相当躁动 二档补油就暴冲
需要花费很大心思控制油门
而改了欧规后那份躁动感少了许多 换得是扎实安心的感觉
拉高转后收油门 档煞也减轻一些 可以多享受一些回油的声浪 蛮爽的
风扇温度也有提前开启 感觉对车辆负担较小(但是好像对冷却系统负担增加)
我自己觉得是台规车很高CP值的"改装"
如果你也觉得台规车的动力设定让你觉得不好骑 真的不妨试试看欧规版本
光是低转部分操控提升我觉得就值得了
高转部分的延伸性也能更提升操驾乐趣
以上若有问题欢迎询问 我会补充
也谢谢大家看完这篇文章!