2019/11/18 56582KM
距离上次2018/12/10
才增加18452KM 里程增加速度开始下降
※ 引述《mk203125 (戴奥辛)》之铭言：
: 标题: [心得] NC750X 一年半四万公里
: 时间: Mon Dec 10 21:56:25 2018
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: 快40000KM了写个心得
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: 《保养》
: 就从台本保养开始吧(小于100元的耗材就不列了)
: 料件后面有工资就是"分开算"
: 原厂车非油类零件打8折
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: G4机油一罐 550元
: 工资每小时 1200元
: 机油滤心 510*0.8=408元
: 离合器滤心 254*0.8=203元
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: 2017/08/21 交车
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: 2017/08/29 1233KM
: 第一次保养 3706元
: G4*4+机油滤心+离合器滤心
: 其中有包含煞车右拉杆料:864*0.8=691 工:1200*0.1=120
: 以及保养免工资-600元
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: 2017/11/17 9289KM
: 第二次保养 3281元
: G4*3+机油滤心
: 工资 1200元
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: 2018/03/26 19129KM
: 第三次保养 2908元
: G4*4+机油滤心+离合器滤心
: 免工资-1080元
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: 2018/06/27 27203KM
: 第四次保养 5431元(从这次开始清理链条+360元)
: G4*3+机油滤心+离合器滤心
: 工资 480+360元
: 前煞车来令片 料:2473*0.8=1978元 工:1200*0.2=240元
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: 2018/12/06 38130KM
: 第五次保养 10051元
: G4*4+机油滤心+离合器滤心
: 空气滤清器 料:1155*0.8=924元
: 煞车油 料:483元
: 火星塞 料:1832*0.8=1466元 (两只价钱)
: 后煞车来令片 料:1570*0.8=1256元 工:1200*0.2=240
: 工资 2400+360元
2019/06/25 49204KM
第六次保养 6311元
G4*3+机油滤芯 (含空滤、前来令片)
空气滤清器 料:1155*0.8=924元 (明明上次保养才换没注意到)
前来令片 料:2648*0.8=2118 工:1200*0.2*0.9=216 (涨价)
2019/11/18 56582KM
原厂换轮胎 8792元(没在台本换过+更换减震块)
T31 料:6750
减震块 料:1052*0.8=842
工资:1200
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: 目前仍考虑回原厂保养
: 虽然很多人认为贵森森
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: 《轮胎》
: 前轮胎 使用里程 价钱
: BW-501 6694KM 原厂配胎
: ROAD4 11707KM 5400
: T30evo 15583KM 4200
T31 8531KM 4400
ROAD2 11485KM 4500
T31GT 现役 4800
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: 后轮胎 使用里程 价钱
: BW-502 11XXXKM 原厂配胎(没记录到几公里)
: ROAD2 12XXXKM 4900
: CapraRD 12615KM 4450
RMC810 6148KM 4600
T30 13767KM 4800
T31 现役 6750+工1200(体验台本换轮胎当盘子)
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: 《改装》
: EK SRX2 大约30000公里更换 4800元
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: 《油钱》
: 34162元 行驶了38130KM
51870元 行驶了56582KM
: 只记录每次加油金额
: 并无记录当下油价
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: 《心得》
: 会选择这台车
: 是受够了
: 1.三阳烂死的国产125cc机车(但我还保留着)
: 2.两轮普重没路权
: 3.喜欢骑着机车探险
: 4.不需要比快，够用就好
: 5.有置物空间
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: 最初设下的目标
: 找一台有路权的重机取代白牌
: 不论风雨皆使用
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: 缺点
: 1.很重(在骑别的车非常轻松，但已习惯买个饮料都可以照骑)
: 2.166CM永远的单脚着地(但我又爱跑很奇怪的路左右已各倒过)
: 3.车长又重过弯必须会使用逆操舵
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: 优点
: 1.免打档
: 2.不耗油(加三次油1100KM左右)
: 3.档车外型下具有放得下Z7的置物空间
: 4.很安静(这点吸引到我的重机是FZ6但没新车)
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: 这台车还有有一些很奇怪的特性
: 弯中能随时换档(除了1跳2有顿挫外)
: 一开始我是被自动模式弯中降档吓到(转弯中看到它跳档)
: 但换档无顿挫
: 可以突然改变路线(不确定是因为这个造成的吗!?)
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: 起步融合打档车跟CVT的特性
: 低转扭力就出现
: 起步特快
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: 《结论》
: 通勤省油好用
: 再选一次还是会选NC750X
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