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历经3年的时间，从2017年的米兰车展亮相后便不断有人询问究竟何时会在台正式上市，
作为SYM大型重型机车Maxsym系列的最新车款，Maxsym TL不论是在外观、配备或者动力规
格，每每出场都让车迷垂涎三尺。而最近一次的台北国际重型机车展中，SYM也预告车款
绝对会赶在今年正式发表上市（延伸阅读：展现国产大羊的运动本色！SYM Maxsym
400TL预告年底登场！ ），果不其然的，在接近年底、11月的第一天，SYM Maxsym TL正
式发表。
主打400 c.c.级距运动取向的Maxsym TL，如之前咱们的报导所说，在外观上采用了相当
多的棱角折线以及几何区块，呈现较为外显而耸动的硬派肌理造型，包含在车头的盾牌、
H壳侧面以及下侧条等处，以及车尾上扬的线条搭配车身中段的繁复线条勾勒皆是如此，
另一方面，扁平而宽阔的4组远近LED大灯虽然未有太过突出的风格，然而首度导入光学膜
式LED尾灯却也创造出更多的动感与质感变化；尽管在风格上无法如同自家普通重型级距
的FNX、DRG等车更加前卫而夸饰，但搭配长风镜的配置也确实展现Maxsym TL允文允武的
内在调性。
尽管在SYM旗下产品线比起来，Maxsym TL相较CRuiSYM 300与Joymax 300有着更大的排量
等级，并且车身长2,215mm、宽801mm、高1,442mm等数据看来也拥有着更为硕大的车身，
但为进一步强调车体运动性能，除了在悬吊方面采取前41mm倒立式前叉搭配侧中置六连杆
避震结构，车体轴距更刻意缩短至1,543mm以降低回转半径并且获得更好的操控灵活度，
除此之外，搭配引擎采用锁固式固定法的类摇篮式钢管车架，除了能提搞整体车体刚性外
，由于重心相当集中于车身中央而获得前后50：50的完美配重比例，也都进一步的提升了
Maxsym TL在操控上的潜力。
不仅车身设计走的是运动风格，在动力单元上更是毫无保留的展现，465 c.c.并列双缸水
冷引擎，最大马力30kW（40.78ps）/6,750rpm、最大扭力4.33kgm/6,250rpm的动力输出，
除了引擎本身内部设有反向平衡轴以提升运转质感外，采用湿式多片式离合器的CVT以链
条传输方式运作，则更近一步的提高动力传输效益以及整体耐用性。
在车身配备方面，前双辐射式对向4活塞卡钳搭配后单活塞卡钳组合已有相当不错的制动
潜力，搭配德国Continental马牌推出的机车用双回路ABS也更近一步提升了操作煞车时的
安全性，而与侧脚架连动的后轮手煞车更是Maxsym TL的一大巧思；当然在操作接口上，
包含中央TFT全彩液晶的三区块仪表设计、坐垫开启或是一般骑乘所需的功能，在把手上
都能够轻易上手，只是相较于前阵子外媒所试驾的版本，在台上市更多了TPMS胎压侦测与
Keyless免钥匙启动等功能（上方提到连动侧柱手煞车也是台规特有），只能说SYM虽然让
大家口水流很久，但配备上真的诚意很足！
抢在今年度米兰车展之前发表，除了是不希望让台湾车迷等待太久之外，更重要的是，针
对北中南三地的市场各规划了一场试乘体验会，分别在11/10（日）台中高速驾训班、
11/24（日）台南成功驾训班与12/8（日）台北大龙港驾训班，虽然正式交车日期仍旧要
等到2020年1月，但考量到年底年初的行照年份跨越，观望许久的车迷既然都等这么久了
，不妨再多花点时间去亲眼看看亲身体验看看，这台规独有诚意一百分的Maxsym TL究竟
好在哪里、运动在哪里以及为什么值得大家等这么久。
2020年式SYM Maxsym车系基本售价如下：
Maxsym TL，建议售价NTD 288,000元。
心得：自从国际重型机车展之后又过了三个多月终于上市了！看到这个售价真是太欣慰了
，难得SYM真的出了一款超帅的大羊啊!!